目前东京海洋大学与东京船舶电机、富士重工业、横河电机、山叶发动机、东京电力等五家企业所形成的共同事业体，启动电池驱动渔船计划。该计划以锂电池作为动能，采用急速充电系统，为世界率先建造并运航之电池驱动渔船，实现了低碳社会及有效防止噪音等，预计将能转变海洋低环境输送的方式。

计划总执行人该大学海洋科学技术研究科长赏雅教授说：“不用担心船舶排出的瓦斯废气会污染海水，噪音振动也相对减少。今后也想从事渔船开发。”同时透过实证试验搭配研究，并大力发展将其推广实用。

据悉设计建造急速充电器的设置由该大学负责，参与计划的企业则投资技术及赞助经费。

先行研究指出，电池驱动船舶相比传统的柴油引擎船只，100分贝噪音能降至60分贝，实现低噪音化，而且能在30分钟以内达到80%的充电量，与传统需耗费10小时来充电的铅蓄电池相比较，实用性上有划时代的提升。

船价经试算为传统柴油引擎船的1.3倍至1.5倍，燃料费（电费）能压减到传统柴油一半（夜间为六分之一）的程度。

赏雅教授说明：“低噪音、地振动，也不会排出瓦斯废气。对今后实现低碳社会，我想这是船舶驱动变革的必经之路”，研讨如何将其动力及公共性最佳化，开发中进行实证试验，预计在2010年后期向实用化。

竹内俊郎副校长说：“本校以‘环境’、‘资源’、‘能源’为三支柱进行研究。透露电池推进船的开发研究，也希望能以此推动环境保护及资源有效利用等”，展现了积极地姿态。

该校目前也协助普及EV（电动汽车）用充电器事业，去年3月，学校首次在校园内设置EV用急速充电器。使用锂电池的电动汽车由越中岛和品川的校园内进行研究实验。

现在建造中的电池推进船，在7月19日的海之日公开。然后，在该大学的越中岛和品川校区间航行，累计实际航行的数据以便日后改进。