最近出台的2013版新能源汽车补贴政策为希望的重燃再添了一把火。但是新能源汽车、动力电池行业发展的关键问题并不在于补贴，而在于技术突破和消费放量。同时，业界还非常担心2009年补贴新政策带来的“恶果”重演：投资人涌向动力电池产业，隔膜、六氟磷酸锂等对外依存度曾高达80%的关键锂电材料生产技术不攻自破，相关价格急剧下跌。最终带来的是动力电池项目大多亏损。

新一轮的补贴政策出台后新能源汽车再度火爆起来，地方政府、汽车厂商、消费者对新能源汽车的期待大幅提升，新一轮政策在补贴方式、监管措施方面有详细规定，未来的落实效果值得期待。而上游锂电池行业受此影响也将迈入快速发展周期，国内锂电池项目上马的风潮日益兴盛。 锂电池行业高端领域多被日韩企业把持，松下、三星、LG等企业在笔记本电池、储能电池、汽车电池领域拥有技术垄断的优势。而国内企业多集中在中低端锂电池产品的研发环节，经济效益和企业规模明显较弱。

力神、比亚迪、杉杉股份等企业仅在国内市场有一定知名度，锂电池隔膜等核心部件还需从日韩国家进口，低端制造环节产能过剩、高端环节投入不足的格局已经严重影响到国内整个锂电池行业的健康发展。 与其同时，国际巨头拓展中国、印度等新兴市场的步伐日益加快，松下等企业近年来亦多次投入重大项目进军新兴市场，试图在高中低端各环节都占有一席之地。国内锂电池厂商的危机意识尚未形成，盲目上马、过快扩张成为了上市公司博取眼球的重要手段。而在技术方面的投入明显不足，锂电池行业产业链条还需进一步调整。

据业内人士指出，新能源汽车的推广普及必然拉动锂电池的需求增长，电池生产商将迎来难得一见的机遇。国内锂电池厂商在保障电池质量之时，还应加快服务网点的布局工作，直营店、加盟店、网络销售等各渠道都应完善起来。同时，与汽车厂商建立良好的协作关系能够使销售渠道更加稳固，电池召回、售后维修等工作更易开展。