据王传庆介绍，我省将构建以京沪、济青高速为主骨架的“一横一纵”充换电服务网络。据悉，将来的高速公路充换电站，将以换电为主，届时汽车进站换电耗时将和现在进站加油差不多，电动汽车出城将少了缺电的后顾之忧。同时，一个投资30亿元的动力电池项目也落户我省，为山东电动汽车发展再添新引擎。

王传庆表示，规划建设的长三角、环渤海城际电动公交运行网络正在分布实施。今明两年，山东电力集团公司除在青岛、济南等重点城市建设一批充换电站、配送站、充电桩外，还将按照国家电网公司规划，围绕京沪、济青“一纵一横”高速主干线，在服务区、大型停车场建设充换电站，开展环渤海电动汽车服务网络建设。至2013年，将形成以“一纵一横”充换电服务骨干网络，17个地市中有11个接入充换电服务网络，覆盖率超过60%。到“十二五”末，建成覆盖全省智能充换电服务网络体系，实现环渤海和长三角两大充换电服务网络的互联互通。“到时候，济南的电动车一路开到青岛，只需要到充换电站换下用完的电池，机器人会自动装上充满电的电池，电动车就可以继续前进了。类似于更换我们家里使用的纯净水桶。”山东电力集团的工作人员说。

充换电站网络的建设，也将进一步推进电动汽车的普及。王传庆告诉记者，到今年年底，全省电动公交车、出租车、物流车等公共用车保有量将超过1000辆。目前国内许多大型车辆、电池生产企业已经瞄准山东的电动汽车市场，天津力神投资30亿元的动力电池项目已在青岛市黄岛区落户，为我省电动汽车产业发展再添新引擎。

“根据计算，如全省电动汽车达到保有量10万辆时，每年可以减少燃油消耗20万吨，有效减少对化石燃料的依赖。每年可减少二氧化碳排放40万吨以上，以及一氧化碳、碳氢化合物等有害气体的产生，有效改善空气质量。”王传庆说。