充一次电少则三四个小时，多则一夜……这样的充电时间，假如放到普通私家车主身上，估计大多数人都很难接受。不过，这种让人纠结的充电方式也许很快可以得到改变。记者日前从安徽省电力公司了解到，今年安徽省电力公司将大力推广以换电池为重点的换、充结合的方式。也就是说，需要充电的车辆来到充电站，只要更换上已充好的电池，即能开走。

充电时间长成推广“软肋”2010年5月26日，国家电网公司在安徽省建设的首座电动汽车充电站——合肥柳树塘电动汽车充电站竣工投运。截至目前，合肥市共有柳树塘等5座大型充电站和525个交流充电桩，可以满足现有的180辆电动公交车和585辆电动汽车的充电需求。不过，至今，合肥市拥有的电动汽车数量还是较为有限。业内人士表示，这其中很大原因是充电不够便捷。

以设在居民小区附近的交流充电桩为例，据测算，一辆电动汽车假如耗电到50%时去充电，估计3～4小时可以充满，假如电池耗尽则需6～8小时。电动公交车的充电时间也大致如此，通常情况下不少电动公交车选择在充电站充电一夜，第二天上路。

合肥今年新建4座充换电站据报道，在山东的薛家岛充电站，由机器人自动取下车上的电池，放到两旁的充电架上启动充电，又从充电架上取下已经充好的电池更换到车上。更换一辆纯电动公交车上的6组电池，整个过程不到10分钟。这种模式也正是今年国家电网将大力推行的智能充换电服务网络建设。

安徽省电力公司副总经理王文红表示，2012年省电力公司将稳步推进智能充换电服务网络建设运营，加大“换电”模式推广力度；以合肥市为重点，积极争取政府政策支持，加强与电动汽车上下游企业合作，加快建设充换电服务网络。

据悉，合肥市今年计划将新建4座充换电站，新增1000个交流充电桩。