中日新能源的竞争从来就未停止过，日本在致力于成为能源出口大国，而国内也在“一二五”规划将战略性新兴产业和新能源汽车作为发展重要方向，但从目前来说，日本虽然受到地震影响但发展气势很强，要想赶超日本，超威电池表示，靠创新才能抵御被牵制。

笔者认为，日本将能源出口作为目标，再次把新能源提上议程，这和中国在一二五规划中将新能源发展作为重点有异曲同工之处。日本在新能源产业的大力发展，对我国诸如超威等出口量大的企业来说，是否会有牵制作用呢？是中国赶超日本还是日本牵制中国？目前来说，中日在新能源上的优势各占一半。

企业和政府合力，造就日本新能源飞速发展

日本在石油、天然气和煤炭等主要能源资源上相对匮乏，平均高达97%以上依赖进口，也正是基于这样的能源劣势，日本在新能源的开发和研究上一直保持了高度的警觉性和开拓性。

日本政府在新能源的开发上也给予了高度的重视和关注，不仅如此，还确定了激励导向、政策导向、价格导向等一系列措施，在战术层面确保新能源战略付诸实施。在为新能源及节能技术的开发提供政策法规方面保障的同时，日本对整个社会的节能发展制定了明确的目标，对新能源及节能技术的利用标准做出了明确规定。在企业和政府的合力下，日本新能源市场份额不断扩大，各项新能源均呈现倍增趋势。

就以蓄电池行业来说，日本已成世界上最大的生产国，而其太阳能、风能等能源的大力发展又促进了蓄电池的发展，因为风能、太阳能和生物能等新能源最终都需要蓄电池来解决不能稳定供电、无法并入电网的问题。

中国目前虽然在蓄电池行业也不甘落后，出现了超威等具有国际实力的大型企业，但由于政府对新能源的重视程度不及日本、对新能源行业的重视时间也不长，造成了国内新能源行业自由散漫式发展。

新能源汽车市场潜力难以匹敌

中国新能源汽车作为新能源行业发展的一个重头戏，各国家都在全面备战阶段。中国作为世界上汽车市场最大的国家，在新能源汽车的发展上，有着独天得厚的优势。

目前各国家在新能源汽车的开发上，基本都处于同时起步阶段，因而谁的后势更强劲，将决定谁赢得更大的市场。对中国来说，新能源汽车的研发和生产都在稳步发展中，国内消费者对于新能源汽车的接受度也高于预期，各专家也都纷纷看好新能源汽车在国内的发展。

当然，新能源汽车的发展还能带来上游企业蓄电池行业的发展，目前，超威动力电池已和20多家汽车厂家建立合作，将超威动力电池用于新能源汽车的动力源。不仅仅是国内企业，日本多家汽车企业也欲与超威达成合作。

这种先天优势，是日本难以赶超的，这对中国日后的发展来说，极其有利。

纵观上述观点，笔者认为，中日在新能源的发展潜力上各有优劣，那么，是中国赶超日本还是日本牵制中国，这就要看政府和国内新能源企业的发展步调了。竞争结局如何，我们拭目以待。