根据集邦科技(TRENDFORCE)旗下研究部门EnergyTrend的调查，电动车在欧洲将有重大突破——欧盟已通过了最新的商用车排放标准决议，低排放车辆将成为未来车厂必然发展的趋势，因此即使2011年锂电池面临供过于求的压力，但根据EnergyTrend观察，随着车辆排放标准逐渐明确化，汽车厂为了替2014年低排放车辆上市做准备，将使得锂电池短缺情形再次上演。

欧盟委员会已在2011年2月15日发布最新的商用车车辆排放标准决议，针对在载重能力为3.5顿之车辆，未来车厂所生产的车辆中，70%的数量须符合175g/km的排放标准，而2017年平均比例更须达到100%。无法达到要求的汽车制造商，2019年开始将被要求缴交每单位金额(每公克129美元)的增额排放罚款。另外，生产排放低于50g/km的车辆，也将能够回馈车厂在高排放车种的缓冲额度。

根据集邦科技(TRENDFORCE)旗下研究部门EnergyTrend的调查，电动车在欧洲将有重大突破——欧盟已通过了最新的商用车排放标准决议，低排放车辆将成为未来车厂必然发展的趋势，因此即使2011年锂电池面临供过于求的压力，但根据EnergyTrend观察，随着车辆排放标准逐渐明确化，汽车厂为了替2014年低排放车辆上市做准备，将使得锂电池短缺情形再次上演。

欧盟委员会已在2011年2月15日发布最新的商用车车辆排放标准决议，针对在载重能力为3.5顿之车辆，未来车厂所生产的车辆中，70%的数量须符合175g/km的排放标准，而2017年平均比例更须达到100%。无法达到要求的汽车制造商，2019年开始将被要求缴交每单位金额(每公克129美元)的增额排放罚款。另外，生产排放低于50g/km的车辆，也将能够回馈车厂在高排放车种的缓冲额度。