电动汽车充电站系统
面临能源和环境的巨大压力, 人们在不断地寻求清洁的代用燃料, 以改善日益恶化的交通排放现状, 而在性能和经济性方面已经接近甚至优于传统燃油汽车的电动汽车，开始在世界范围内逐渐推广应用，也逐渐成为各国政府和汽车制造商关注的焦点。随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律，以电动汽车为代表的新一代节能与环保汽车是汽车工业发展的必然趋势已经成为普遍共识。
电动汽车产业是一项系统工程，电动汽车充电站则是主要环节之一，必须与电动汽车其他领域实现共同协调发展。故电动车充电站市场，必将先于电动车市场而爆发。目前，停车设施不足，充电设施缺乏，更是为我们提供了重大发展机遇。与此同时，国家电网、南方电网已经规划出新项目，在各省建立电动汽车充电站及电动汽车充电桩，网络遍布我国各大城市。
我公司有十几年蓄电池充电、放电、活化等维护设备的生产、研发经验，我们一定在此基础上努力创新，力争推出一款即美观大方又实用的充电站设备，为环保事业贡献我们的一份力量。我公司经过广泛的市场调研以及不断的科技研发创新，目前已成功启动电动汽车充电站系统项目，使得我公司在电动汽车充电站这一新兴领域拔得头筹。
电动汽车充电站由供电的一二次配置系统、直流供电系统、直流充电机、交流充电终端、电能计费系统及谐波分析治理系统所组成，结合我们公司自主研发的充电、监测技术，可以自动控制充电过程，无论是恒流充电还是快速充电，都会有条不紊地进行；并且可高深度、全方位、立体感地为电池做“周身体检”，提高电池使用寿命，更加快速便捷地实现对锂、铅酸、镍氢等车载电池的充电及维护。
电动汽车充电系统项目根据使用场合的不同，可分为两类：
集中式充电站和独立式小型充电桩。
集中式充电站主要配套服务于电动大巴、电动公交、电动轿车等大型公用车型。其建设的场地要求较高，面积比较大，能够同时满足诸多车辆充电使用。多建于公共场合，与现在的汽车加油站相类似，是一种“加电”的设备，包括配电站、充电主机、监控室、终端机以及相应配套设施。
1. 配电室是将几千伏供电电网通过变压器等设备为充电主机提供充电；采用AC380V三相四线制。这种供电方式所采用的配电设备( 10 / 0.4kV主变压器、高低压保护设备、低压配电柜等设备) 属通用设备, 有最好的性能价格比和很好的可靠性。
2. 主机室放置的充电主机由一块接口板和充电模组组成。接口板接收终端机的命令与参数实现对充电模块的硬件操作，并实时检测各充电模块的工作状态。充电模组由多个6KW或多个12KW并联组成6KW-200KW不同容量的设备，满足不同的电动汽车充电。再受终端机命令控制下可以实现输出电压电流的编程控制，可实现涓流恒流/快速恒流/恒压自动切换功能，确保蓄电池电量充足，并延长蓄电池的使用寿命。
3. 监控室的核心是监控计算机。整个监控平台, 根据充电主机情况，设置若干台监控计算机，可通过局域网与数据记录和统计服务器相连, 用于记录和统计所有充电机和电池的数据。充电监控系统的主要功能: 监控所有充电机的运行数据、故障报警信号; 监控所有充电电池组的单体电池电压、温度、充电容量等数据; 提供充电机远程控制功能, 如设置运行参数、开关机、修改电池管理系统参数、编号等; 提供所有充电机紧急停机功能。
4. 终端机主要实现人机界面，通过RS485实现对主机的控制和监控。主机的功率输出可通过终端机到达电动汽车的充电接口。终端机还具备对蓄电池数据的采集，实时监控的功能。并应具备一定的防雨性。终端机主要由pc工控板、8寸触控液晶屏、数据采集板、ic卡读卡器、票据打印机、大电流航空充电插口等组成。
客户终端机充电操作流程：
1. 任意点击主屏幕，进入欢迎界面。
2. 按照屏幕提示，将IC卡插入插卡槽，点击“插卡点击” 界面， 显示IC卡信息。
3. 如IC卡信息与实际不符，可点击“修改电池参数”，进入电池参数修改界面，可重新设置电池类型、电池容量、电池标称电压、充电电流等参数。
4. 设置完毕，可点击“确定”，进入等待连接界面，将充电插头连接到电动汽车。
5. 点击“下一步”，进入“充电模式选择”界面，有“普通充电”、“快速充电”两种模式以供选择。
6. 选择充电模式后，进入充电状态，界面显示“计费单价”、“充电模式“、“充电电压”、“充电电流”、“已充容量”、“IC卡余额”、“已充电量”、“消费金额”等信息。
7. 充电过程中，如需终止，点击“终止充电”按钮。进入“终止充电”界面，显示充电信息。点击“打印凭条”按钮，可打印消费票据。
8. 充电完成后，自动进入“充电完成”界面, 显示充电信息。点击“打印凭条”按钮，可打印消费票据。
9. 充电终止或充电完成后，点击界面上“退出”按钮，可进入“取出IC卡”界面。
10. 取出IC卡后，点击“返回”按钮，返回至欢迎界面。
独立式小型充电桩只配备独立充电平台，可广泛建在车辆密集度大的商业区、住宅小区、停车场附近。适用于小型内带充电器的车辆使用。充电电源插口，极易操作；智能手动触摸屏显示，方便快捷；充电后及时打印消费单据。与加油站不同，充电站全程为自助服务。接好电缆，并插入智能卡后，车主可通过交互式界面，从“普通充电” 和“快速充电”两种模式中选择充电。
电动汽车充电系统选配功能；
1、 快速充电模块，由于铅酸蓄电池大电流快速充电时有大量气体析出，充电率过大时，产生的气体会使活性物质脱落，影响蓄电池的容量和寿命。为延长蓄电池寿命、提高充电速度，应尽量降低出气率。最有效的方法是在充电过程中在蓄电池两端加入负脉冲电流，本模块可在充电过程中对蓄电池进行短时间大电流放电以保护蓄电池降低析气量。达到快充的目的。
利用负脉冲电流充电, 理论和实践都证明, 对镍镉（Ni-Cd）电池、镍氢（NiMH）电池做到10C充电, 充电时间6分钟是可行的。但由于充电速度越快, 设备成本越高, 所以一般都用2C到4C。实践证明, 使用负脉冲充电, 电池不发热, 不出气, 提高了充电效率, 延长了电池的寿命, 电池寿命从理论设计的（）次可平均延长到（）次左右, 对电池有益而无害。
2、 电池组放电容量检测系统，配置放电模块，对电池组进行核对性放电以检测其容量。
3、 电池组管理系统，配置蓄电池组巡检模块，通过RS485通信接口将单节蓄电池电压及温度信息送至终端机进行监控，杜绝蓄电池组串联过充引起损坏爆炸。
电动汽车充电系统使用条件
4、 适合电池类型：铅酸电池、锂电池、镍氢电池，镍镉电池
5、 海拔高度不超过2000米
6、 使用环境温度为-10---40摄氏度
7、 空气最大相对湿度不超过90%
8、 充电地点无易燃易爆物质，没有腐蚀金属和破坏绝缘的气体或蒸汽。保证安放在干燥及通风良好的环境中。
9、 无剧烈震动和冲击，垂直倾斜度不超过5%
10、 电网输入电压辐值的持续波动范围不超过额定值的正负15%，
电动汽车充电系统主要技术指标
1、 输入电压：AC380V±15% 50Hz±10%
2、 输出电压：DC48-650V
3、 输出电流：1-500A（输出电压和电流可根据用户需求任意组合）
4、 输出纹波：小于等于0.1%（满载）
5、 电压稳定精度：小于等于0.2%
6、 电流稳定精度：小于等于0.5%
7、 工作效率：大于90%
8、 保护功能：过流保护，过压保护，过热保护，短路保护，输出反接保护
9、 显示功能：电压显示，电流显示、电量显示、状态指示
10、 微机通讯接口： RJ45网口
11、 终端机与充电主机通讯接口：RS485
12、 安全指示：绝缘电阻大于等于200M 耐压 1500V/min
13、 冷却方式：智能风冷
14、 体积（D*W*H):100KW系列 800*650*1200(mm)
15、 200KW系列 800*650*1200(mm)*2
16、 15、 重量：100KW系列 200KG
17、 200KW系列 400KG