路透社周一报道称，波音公司的787梦幻客机已经完成了两次预定飞行中的第一次，以显示改造之后的飞机锂离子电池系统完全符合监管机构的安全标准。这也是结束这种波音公司高科技喷气式客机在全球范围长达两个月禁飞的关键进展。

波音公司发言人马克-波特尔(Marc Birtel)指出，如果这次为期两个小时的验证飞行被认为是成功的，波音公司将被允许“在未来几天”进行第二次测试飞行，并在这次飞行中搜集数据以便提交美国联邦航空管理局。

包括联邦航空管理局在内的多家监管机构在1月中旬连续两次涉及787客机电池过热导致的起火事故之后下令全部50架已经交付运营的飞机停止飞行。一旦这些客机恢复商业运营，对波音公司将是极大的利好，目前的禁飞每周耗费波音公司和其他航空公司约5000万美元。虽然飞机的制造还在继续，但是如果不能获得禁令的解除，波音公司也不能向客户交付飞机。

有波音公司官员乐观地表示，787客机将会在5月1日恢复商业飞行;也有行业专家认为即使被批准验证飞行，最终解除禁飞令还是需要更长时间。曾在克林顿政府时期担任运输部副部长的航空和机械工程师奥利弗-麦克吉尔(Oliver McGee)指出，他怀疑联邦监管机构会在5月1日之前就批准787客机复飞，“随便选个大家都同意的时间，然后加上三到六个月再说。我不认为联邦航空管理局会有什么快速流程或者是妥协。”

奥利弗-麦克吉尔强调，哥伦比亚和挑战者航天飞机悲剧带来的伤痛确保了联邦机构官员不可能这么快就批准新电池系统的设计，除非他们绝对确保系统会像波音公司承诺的那么有效。

首次测试飞行在美太平洋时间中午12点11分开始，在华盛顿州帕伊内菲尔德进行的这次两小时飞行希望验证机上所有系统都正常工作。飞行视频显示带有波兰航空公司涂装的这架飞机翱翔在晴朗的天空中。波音公司指出，一旦完成对飞行数据的分析，将会着手准备地面和空中演示，希望公司提出的对电池系统的修改重新获得联邦认证，这将是获得联邦航空管理局批准所有787客机复飞的关键步骤。

马克-波特尔指出，还不确定这次展示是否会促使联邦航空管理局对公司新电池系统的测试得出结论，这个在3月15日于东京公布的方案已经在实验室，地面飞机和飞行过程中得到测试，“显然三个方面都取得了进展。”

测试中的电池系统由法国泰雷兹集团制造，电池本身由日本汤浅公司生产。