电容型锂电池将超级双电层物理储能工作原理与锂电池嵌入脱嵌化学储能工作原理有机结合，实现了超级电容器的高功率、高循环寿命以及优异的温度特性、安全性能与锂电池的高能量特性的优势互补。

“这车的发动机真有劲啊，是烧柴油的吧!”5月29日，记者同几位体验者一道乘坐辽宁朝阳立塬新能源有限公司的12米纯实验电动客车时，几位乘客不约而同地问起司机。

强劲的推背感让这辆大巴车的乘坐感觉和普通大巴车明显不同。“这车没用发动机驱动，用的是电池。”在得到司机的回答后，乘坐者几乎没人相信自己的耳朵。

据介绍，驱动这辆大客车的电池叫做电容型锂电池，是一种能量型与功率型兼顾的新型动力电池，乘坐者强劲的推背感正是来自于45C的最大放电倍率，其动能效果远超普通的汽柴油发动机。而搭载电容型锂电池的这台大客车一次充电可行驶300公里，目前已安全行驶3万多公里，还经受了冬季零下24摄氏度低温实际考验，更可以在30度坡路行驶及启动。

“电容型锂电池将超级电容器双电层物理储能工作原理和锂电池嵌入脱嵌化学储能工作原理相结合，实现优势互补，大幅度提升了传统锂电池的功率特性、温度特性、循环寿命、充放电速度、安全特性等关键性能指标，进而满足电动汽车、电动特种车辆、电动工程车辆、重机、摩托车等动力系统和储能系统等应用领域在高能量密度、高功率密度、高循环寿命、高安全性方面的需求。”公司副总经理王虹颖向记者介绍说。电容器

测试结果显示，这款自主研发的电容型锂电池，标准电流进行充放电寿命达到6000次以上，最大放电倍率达到45C，在高温70℃容量保持100%、零下30℃保持74%的容量，充电时间为0.5至2小时，其性能均远超同类锂电池。

据了解，立塬公司研发的电容型锂电池是将锂电池的电极材料与超级电容器的电极材料相融合，同时优化电解液配方、改进电池结构设计而研发成功的一种新型储能器件。今年1月，电容型锂电池产品通过了辽宁省科技厅和经信委共同主持的科技成果鉴定。相关专家认为：该项成果在能量密度和功率密度同时保持较高水平的情况下，循环寿命和低温性能达到同类产品的国际先进、国内领先水平。

多年以来，由于动力电池不过关阻碍了我国电动汽车的发展，而立塬公司的电容型锂电池对解决制约电动汽车发展的瓶颈问题将起到非常积极的促进作用，为我国电动汽车的推广使用带来新的突破。有专家认为，电容型锂电池是目前为止综合性能最优、性价比最高的清洁能源电池，是普通锂电池的升级换代产品，可广泛应用于驱动电源和储能电源两大领域，如电动汽车、特种工程车辆、重型工程机械设备及风能太阳能电能存储装置等。