超级电容、镍碳超级电容似乎大有代替各种锂电池的苗头。有专家认为，锂电池已无太多改进空间。果真如此，银通的技术就走到尽头了，难道要改弦易撤？

尽管提高了续驶里程，但第二代纯电动汽车在充电时间较长、使用寿命较短等问题上并没有明显改善。有业内人士指出，锂离子电池技术已经发展到瓶颈，没有太多改进空间，而新型储能装置———超级电容电池或许是以后发展的趋势，相比磷酸铁锂电池，它成本低，使用寿命长，充电时间只需几分钟。

华南理工大学机械与汽车工程学院赵克刚博士说，锂电池和超级电容电池互有长短，虽然在同等重量下，超级电容电池功率密度较高，可以弥补锂电池充电时间过长的不足，但弱点是储电能力差、续驶里程短，因此超级电容电池只在充电容易、运输距离短的场合适用。目前公交车上有很少数的试验线路运行，但推广应用不多。

“超级电容电池不是锂电池的替代品。”银通新能源有限公司工程部副总黄金宏说，超级电容电池可以配合锂电池一起使用，互补不足，但不能独立作为动力电源，目前世界上的纯电动汽车中大部分仍然使用磷酸铁锂电池。

去年，天津市与中国工程院一位院士合作开发出高能镍碳超级电容器，据称集镍氢电池能量密度和电容器功率密度优势于一身，克服了现有超级电容器的缺陷，有效解决了电动车电源技术瓶颈问题。赵克刚博士认为，从材料性质来说，镍电池的能量密度比不可能比锂电池高，目前能找到的最好的动力电池仍然是锂电池；而且全世界的镍储量只可供20年左右开采，远不如锂资源丰富。