新款凯美瑞2012年美国市场的销售目标为36万辆，而日本国内仅为6000辆。对此，丰田推出的战略是，在日本国内仅销售凯美瑞的混合动力款。丰田汽车产品策划本部米田启一总监说，“与其在强手如林的汽油车领域默默无闻，不如利用混合动力车激活品牌”。不过，凯美瑞将采用的电池为容量较小的镍氢电池。而对于大容量的锂离子电池，丰田认为“目前还没有必要”而放弃。丰田今后的战略是，将混合动力系统推广到其他车型。但不论实现供电功能，还是以低燃效延长续航距离，锂离子电池都公认是首选。

其背后原因可能是，丰田锂离子电池的普锐斯旅行车“普锐斯α”部分车型，由于电池产能不足，约1年才能交车。丰田能否在环保车领域维持优势，关键就在于丰田的电池生产体制问题能否尽快解决。