5月初，随着浙江、广东等地再现铅酸蓄电池企业污染事件后，按照环保部、发改委等九部委的要求，各地对铅酸蓄电池行业开始了大面积停业整顿。5月27日，国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下文，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车。业内人士分析国家“‘超标’车淘汰令的落锤，铅酸蓄电池的使命也将结束，同时为锂电自行车大规模上市带来契机。”

从行业来看，锂电电池应用于电动车也是大势所趋，一些二线品牌也加大了锂电自行车的普及力度。并且行业升级的需求也越来越呼唤小型化、轻型化的电动车。“只要‘新国标’放在那儿，任何想在这个行业内发展的企业，都势必转型到锂电自行车方向。”业内人士分析说。

行业的现实也正是如此。2009年初，国内仅有苏州一家企业可以生产锂电池，但规模非常小，2009年底，河南金龙集团涉及锂电电池生产，这给河南的电动车企业带来了希望。
截至2010年底，国内锂电池业已有三四十家企业开始大规模生产。随着新国标对电动车行业造成的影响日益凸显，预计未来五年，锂电池电动车生产企业将大量出现。

与之前相比，锂电池不但没有降价，反而因为“超标”车淘汰令的颁布，锂电电池价格涨了近10%。淘汰“超标”车，锂电池自行车将成为最受益者。但锂电自行车也因种种原因不被消费者所接受。“除了价格较高外，对于锂电自行车使用寿命、售后服务方面还很担心。虽然锂电池自行车很有市场空间，但前景还须进一步拓展。”河南电动车商会会长崔福玲表示。据了解，目前在电动自行车市场，仅有2%使用的是锂电电池，而其余绝大部分被铅酸电池自行车所占据。崔福玲表示，锂电自行车的价格能降下来，同时技术继续提升，锂电自行车将是公认的铅酸电自行车替代者，电动自行车也将因此步入“手机时代”。