丰田对混合动力系统的研究，一直是世界汽车业的排头兵。5月24日，代表着当今电动车最高水平的外插式充电混合动力普锐斯，运抵北京，并接受小范围的媒体测评。随行的还有有着“普锐斯之父”之称的丰田汽车副社长内山田竹志。他表示目前丰田正在中国开展外插充电式混合动力车的验证行驶实验，丰田将致力于提升在中国销售的市场表现，尽快将测试阶段的插电式普锐斯实现量产并引入中国市场。并详细阐述了丰田对于新能源汽车的市场战略，并为最新一代普锐斯在华实现国产前，解开普锐斯的技术纠结。

据了解，外插式充电普锐斯与上一代普锐斯相比，有两点明显不同。一是顾名思义的外插式，就是比上一代多了一个电源插口，快充的情况下100分钟充电后可续航20公里，二是电池在新普锐斯上更换为锂电池。

面对越来越多的竞争对手推出了混合动力以及低价车型，内山田并不担心丰田的优势将会减少。相比竞争对手的新能源车型，普锐斯插电式混合动力车可以以相对低的成本实现制造。丰田普锐斯与其他电动汽车最大的不同在于，从量产的含义上来讲，丰田是世界上所有的汽车厂商当中，量产混合动力车时间最久的厂商，在这个过程当中，丰田培养出来非常多的相关工程师和技术人员，这些技术人员的水平相对其他公司来讲是比较高的。

内山田竹志自称，丰田在日本、美国、欧洲进行了很多的比较，丰田认为20公里左右的距离能够实现非常好的燃油经济性，充分发挥EV模式下行驶的节油效果。另一方面，因为也可以让它的蓄电池的体积比较小，从而降低它的制造成本，可以让消费者更加容易购买。