日前，由中国汽车咨询中心网主办的“2010新能源汽车动力电池产业链发展论坛”在上海举办，来自全国各地的约100名汽车动力电池行业代表围绕市场、技术、材料及投资等热点话题进行了深入交流和探讨。同期，中国汽车咨询中心网还发布了《中国新能源汽车产业专题报告》(以下简称《报告》)。

该《报告》以可靠的数据和翔实的论述分析指出，动力电池在高毛利率的原材料供应方面，仍由外资企业占据优势。以动力锂电池为例，其中电解液在锂电池成本中的占比也只有10%左右，但是毛利率则超过40%，是锂电池产业链中盈利能力较强的环节之一。不过，电解液的主要原料现为关东电化学工业、SUTERAKEMIFA、森田化学等几家日本企业垄断。同时，正极材料的毛利率约为25%-30%，不过由于其资源门槛极高、产能高度集中，目前也被国外寡头垄断。另外，对于毛利率高达70%的隔膜，国内80%以上的市场已经被美、日进口产品占领，国产隔膜只是在份额不高的中、低端市场被使用。

据《报告》披露，在动力电池4大原料中，本土企业目前主要在负极材料方面具备了成熟的技术条件和“中国制造”的成本优势，不过，负极材料大多以石墨、固体碳粒为主，在电池总成本中的分量不高，并不是发展锂电池的限制性环节，其整体盈利能力也不强。除此之外，正极、电解液和隔膜等毛利率较高的原料，大多依赖进口。

笔者认为，当前国内的动力电池热，主要集中在电池产业链的组装环节，在原材料领域的投入仍有待加强，以避免动力电池行业重蹈整车技术“空心化”的覆辙。