近日在北京举办的“中国铅酸蓄电池行业的挑战与机遇”媒体论坛上，中国工程院院士杨裕生表示，不能简单地认为“铅蓄电池污染环境，而且性能很差，没有新技术”。关于铅酸蓄电池和环境污染的问题，杨裕生提出了自己的看法。

电池污染挑战

近些年，随着汽车、电动车、通讯、新能源等行业的迅速发展，铅酸蓄电池的应用范围越来越广泛。但由于环保措施不到位，发生了多起与铅酸蓄电池行业相关的铅污染事件，铅酸蓄电池行业的可持续发展受到了各界广泛的关注。

“铅酸蓄电池污染问题确实存在，问题源于管理薄弱而不在于产品本身。”轻工业化学电源研究所高级工程师曹国庆认为，我国铅酸电池污染问题根源在于管理薄弱。这次整改可能通过环保带动产业结构的调整，优化资源配置，以解决长期积累的问题。当前，应改善优化再生铅行业而不能将其打垮。铅酸蓄电池广泛用于生产、生活中的各方个面，这一行业尽管存在问题，但就目前来说仍然是必不可少的。

挑战也是机遇

随着政府相关部门对铅酸蓄电池行业的整顿力度加大，铅酸蓄电池行业未来发展方向受到了各界广泛的关注。 在汽车行业，铅酸电池可应用的范围很广泛，包括传统动力车型及新能源车型的车用照明、发动机启动、电动车的驱动等。随着汽车智能化程度提高，未来车用铅酸电池也将发挥重要作用。

杨裕生院士谈到，从近来发生的电池组着火事件，和目前我国纯电动车的发展情况来看，尽管锂电池作为纯电动车驱动电池具有很多优势，但不可以过度充放电，经受不住高温，特别需要注意在使用过程中的安全性问题。

相比来说，铅酸蓄电池可靠性好、原材料易得、价格便宜，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。在传统动力汽车到纯电动车的过渡期间，技术成熟的铅酸电池仍能够广泛地用作内燃机汽车的起动动力源和一些增程式电动车的驱动力。因此，杨院士认为，我们应该“看菜吃饭”，根据电池发展的水平来制定电动车发展的战略，一些具有创新技术的铅酸蓄电池可以在微小型车及轿车领域发展。

中国应该在持续治理铅污染的同时，支持铅酸蓄电池研发技术，研制高比能量、寿命长的高新技术铅酸蓄电池，并呼吁在汽车行业推广和使用铅酸蓄电池。