德国卡尔斯鲁厄理工学院（KIT：Karlsruher Institut für Technologie）的工程师们利用一种物理化学效应改进电极，大大降低了技术开支和所需生产时间，使锂离子电池充满电解质。提高了电池生产总量，降低了投资成本。现代电池内的电极是多孔的，就像海绵。然而，与家用海绵不同，它的孔径是在微米尺度。因此，这种电极具有非常大的表面积，提供了大量空间，进行化学过程中的充电和放电。这是必要的，可以开发一些电池，用于电动汽车，从而具有更大的行程，而且充电快。
工程师介绍，这些孔必须充满完全电解液，以优化操作。这种液体电解质是传输介质，其中的带电离子可扩散在电池阳极和阴极之间。没有电解液，就没有内部电荷均衡，也没有电流流出。然而，这些材料用于传统高能电池，在汽车行业，表明电极表面润湿性差，就是因为这种液态电解质。

因此，大量时间和开支在电池生产中已经花费，迄今为止，就是为了使电解质进入最小的孔，如果可能的话，也是为了最大限度提高电池性能。液体被输入这种材料，要采用昂贵耗时的真空或存储工艺，都需要高温。

工程师称，他们的新工艺可以减少这个时间跨度，从几个小时减少到几分钟。为了达到这个惊人的效果，他们依靠的是大自然。采用一种机械化学技术，这种电极就被改进了，这样，电解液就被吸入电池，就像水被吸入大树一样。因此，电解液扩散非常迅速，进入整体材料，而且因为这一原理，电池性能数据也会好得多。
据了解，卡尔斯鲁厄理工学院利用这一大的创新，有望进行一系列部分改进，进一步开发整个系统。

德国卡尔斯鲁厄理工学院（KIT：Karlsruher Institut für Technologie）的工程师们利用一种物理化学效应改进电极，大大降低了技术开支和所需生产时间，使锂离子电池充满电解质。提高了电池生产总量，降低了投资成本。现代电池内的电极是多孔的，就像海绵。然而，与家用海绵不同，它的孔径是在微米尺度。因此，这种电极具有非常大的表面积，提供了大量空间，进行化学过程中的充电和放电。这是必要的，可以开发一些电池，用于电动汽车，从而具有更大的行程，而且充电快。

工程师介绍，这些孔必须充满完全电解液，以优化操作。这种液体电解质是传输介质，其中的带电离子可扩散在电池阳极和阴极之间。没有电解液，就没有内部电荷均衡，也没有电流流出。然而，这些材料用于传统高能电池，在汽车行业，表明电极表面润湿性差，就是因为这种液态电解质。

因此，大量时间和开支在电池生产中已经花费，迄今为止，就是为了使电解质进入最小的孔，如果可能的话，也是为了最大限度提高电池性能。液体被输入这种材料，要采用昂贵耗时的真空或存储工艺，都需要高温。

工程师称，他们的新工艺可以减少这个时间跨度，从几个小时减少到几分钟。为了达到这个惊人的效果，他们依靠的是大自然。采用一种机械化学技术，这种电极就被改进了，这样，电解液就被吸入电池，就像水被吸入大树一样。因此，电解液扩散非常迅速，进入整体材料，而且因为这一原理，电池性能数据也会好得多。

据了解，卡尔斯鲁厄理工学院利用这一大的创新，有望进行一系列部分改进，进一步开发整个系统。