随着墨西哥湾漏油事件让人了解到全球对石油依赖的后果，日本汽车巨头现在更加积极地驱动电动汽车在大众市场的发展，希望零排放的电动汽车能够普及化，并在未来逐渐取代油耗大的汽车。

日产汽车公司就准备在今年12月推出，世界上第一款大批量生产的电动汽车Leaf。

日产这台五座掀背车的最快时速达140公里，其最大行程可达160公里。这辆电动车以传统电源充电只要8小时，但在专门的电动汽车充电站，只需要30分钟充电，就能充足80%的电量。

日产营销高级副总裁汤姆斯上个月在伦敦时说：“我们相信，这车子是技术上的重大突破，它将在未来发挥独特的作用。”

日产计划在2011和2012年，每年在美国、日本和欧洲出售5万辆电动汽车，并在2013年出售50万辆电动车。日产估计，到了2020年，电动车将占有全球汽车市场的10%。

虽然电动车会给汽车业带来革命性的变化，但专家却不认为变化的速度会如日产预测的快。

东海东京研究中心的分析员加藤卫就认为，电动车需要至少10年时间才能够普及化。他说：“电动车要普及化其实得面对很多阻碍。要改善电池，使它们具备足够能力，这还需要至少10年。之后还得花多几年时间，来为电动车建立基础设施，如电池发电站等。”

电池占电动车

近一半成本

水野信用咨询公司的分析员水野达也指出，目前电池占据了电动车近一半的成本，每个电池的价格介于1万至2万美元，眼前的关键是如何让这些电池变得更便宜、更耐用。

水野达也说：“基本上，在降低价格的同时，他们必须提高电池的性能。这会很困难，好在电子零件的价格正在迅速下降。”
　　无论电动汽车的前景如何，其他主要汽车制造商，包括通用汽车、福特、宝马和戴姆勒，都将加入推动电动车的热潮，打算在2013年前开始出售电动车。

日产在日本国内的最大竞争对手是三菱汽车公司，后者在一年前就已经推出自家制造的“i-MiEV”电动车。

全球最大汽车制造商丰田在过去的10几年，一直专注于普瑞斯等汽油电动混合动力车，但该公司已经承诺，将在2012年前推出自己的电动汽车。