昨日，30辆纯电动出租车在深圳市正式上路。记者体验发现，电动出租车外观和普通出租车稍有不同，也没有燃油附加费，但其空调和普通车一样“劲”，加速也没有传说中那么缓慢，不过和传统出租车相比有何优势，仍在等候市场检验。

王传福：有信心降成本

昨日上午9时，全球首批纯电动出租车在梅林举行批量投放仪式，深圳市副市长张思平和比亚迪总裁王传福参加了投放仪式。首批30辆纯电动出租车在投放仪式上集体亮相，年内将逐步实现100辆投放数量。

电动出租车全部采用比亚迪E 6型纯电动车，据生产方比亚迪公司介绍，E6是全球首款纯电动crossover，最高车速可达每小时140公里。车辆采用快速充电15分钟左右可充满电池80%，满电可续航300公里左右，百公里能耗为21.5度。若按照目前普通商业电价计算，使用E 6的成本仅相当于燃油车成本的三分之一到四分之一。

记者了解到，首批投放的E 6车价为30多万元，这对于价格昂贵的电动出租车是否有望降低价格呢？昨日现场比亚迪总裁王传福表示，在政府的支持下，两年内有信心将成本降到一个市场可以接受的范围内。

电站建设企业为主政府支持

目前，深圳市已建成两处社会公共充电场站，分别位于龙岗大运城和龙岗供电局。在仪式现场可以看到一个配有6个充电柜的鹏程纯电动出租车充电站，属巴士集团投资建设，使用比亚迪公司设备。为确保满足电动出租车的运营需要，巴士集团其他充电站的建设工作也正在推进，其中5个充电站已进入实质规划建设阶段。

张思平表示，在充电站的建设上以企业为主政府支持，出租车充电设施主要是场站选择的问题而不是数量问题，政府也在帮助企业多建充电站，(以便在今后的营运中)不至于影响乘客出行。

对于电动出租车上路一事，深圳市副市长张思平表示，主要是宣传环保，因此经营放在第二位，希望首批投放的电动出租车多上路跑，要“招摇撞市”，让更多市民体验低碳环保的电动出租车。

记者体验

噪音较小电池大后排座位高一截

昨日仪式结束后，记者体验乘坐纯电动出租车，从梅林到上步路短短的十几分钟路程中，电动出租车的噪音非常小，仅在启动和等待红灯时有一些类似家用电器工作时的嗡嗡声。一路上都可以看到车速的电子显示，车的密闭性和减震性相对都不错。坐在前排的乘客非常舒适，因为副驾的空间比一般车要大，但坐在后排的乘客由于车内安装电池巨大，车座比前排高出一截。司机加速时，能明显感觉到车的强劲动力，并不像传说中那么“肉”。出租车司机黄师傅告诉记者，这个车没有手刹，用的是脚刹，而且手波也在方向盘右侧很方便。