据了解，本次北京车展上的新能源车型呈现出三个比较明显的趋势。一是自主品牌在新技术方面脱胎换骨，由原来的混合动力到推出纯电动车，数量高达十多款。二是国际巨头推出的全球概念车型，以纯电动或燃料电池技术为主。三是合资品牌推出的，更多的是在今明两年便能量产投放市场的混合动力车型。

自主品牌：

从混动到纯电动

从混合动力到纯电动，似乎成为自主品牌汽车技术的一种发展轨迹。这一路径与丰田等日本企业相似：以混合动力实现初期的商业化，然后再切入纯电动车领域。

长安汽车：将在北京车展推出一款纯电动概念车，可在普通民用电环境下，仅需10分钟就能完成充电。奔奔MINI纯电动车也将亮相，该车最高车速可达120公里/小时，百公里能耗仅为10度电。该车今年有望上市，价格预计

10万-15万左右。

奇瑞汽车：即将上市的中度混合动力车A5ISG、M11ISG与纯电动车S18、QQ、瑞虎，很可能是此次北京车展奇瑞新能源展区的重点。

吉利汽车：特别推出了新能源主题公园，包括6个产品，2款电动车，1款采用GSG智能启停技术的车型，2款GPEC吉利插入式混合动力车型，再加上可用电池和太阳能为动力源的IG。

比亚迪汽车：在北京国际车展上，将继续展示纯电动车e6和双模电动车

F3DM。

欧系：

主打电动车传统发动机技术依旧领先

大众车是欧系车的领军者。目前，中国已经成为大众汽车全球最重要的战略市场，为了进一步扩大中国市场份额，大众汽车不仅希望在传统内燃机领域拔得头筹，更希望在新技术、新能源方面也占得头把交椅。

大众汽车：将于车展发布“蓝驱技术”――大众成熟的综合性节能环保汽车动力技术。未来，大众汽车还将实施模块化战略，在集团旗下所有品牌的多个平台上整合混合动力和电动技术。

奔驰汽车：在北京车展前夕就公布了“BlueEFFICIENCY（蓝色效能）环保战略”，勾画了从优化内燃机技术、到发展混合动力，最后通向蓄电池和燃料电池技术的三步走路径。F800Style、S400 HYBRID、新E级成为“Blue

EFFICIENCY（蓝色效能）环保战略”三步走战略的代表车型。

宝马集团：中期目标是进一步发展混合动力等创新技术，长期目标则是用氢能作为可替代能源。核心绿色产品主要有：全新BMW高效混合动力7系、全新BMW高效混合动力X6、BMWActiveE概念车、BMWVisionEffi－cientDynamics概念车。

奥迪：对未来汽车的定义是电动车。在进行电动车、氢燃料电池车等高端研发的同时，奥迪兼顾Q5等混合动力车型的研发和量产。

日系：

电动车、燃料电池车各有千秋

在传统内燃机领域，日系车一直被认为是相对来说比较节油和环保的，而在新能源技术领域，日系车也是一直走在世界前列的。

丰田：确定在2010年初期实现年销100万辆混合动力车。为此，丰田将在全球市场上投入10款新型混合动力车。

本田：电动车EV-N将首次在国内亮相。然而，与外界对于电动车持续不断的追捧不同，本田的最终环保车型代表是FCXClarity。这种只排放水的燃料电池车被本田认为是终极的环保汽车。

日产：在电动车领域可谓孤注一掷。此次北京车展，它将把LEAF这款5座掀背两厢纯电动汽车带到中国公众面前。同时亮相的还有NIS－SANLEAF，采用层叠式紧凑型锂离子电池进行驱动，非常便捷。

・新技术・

一个月前的日内瓦车展上，大众汽车明确表示：将在未来三年生产10余款新能源车。而在今天开幕的北京车展上，奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌均有新能源车亮相，国内的比亚迪、奇瑞、长安、吉利、力帆等车企也不甘落后，竞相展示其在电动车和新能源车领域的最新技术。