他表示，关于电动汽车的巡航里程不得低于160公里，日产电动汽车是肯定能够符合标准的。另外，日产在设计研发时考虑到电动汽车会在高速路上行驶，为此，日产设定它的最高时速是140公里左右。

    桥本泰昭同时介绍说，日产在车载电池的研发过程中实验了很多种材质，并不是最初就决定采用锰作为锂离子电池的电极，是经过了综合的评定以及严格的测试，才最终选定了以锰为电极材料的电池。对铁锂电池也进行过实验，但是从电池的稳定性、安全性等各种方面考虑，还是锰锂电池更出色。

    他表示，中国稀土资源比较丰富，而稀土是电动汽车电控元件中不可缺少的材料。不过即使没有稀土资源的限制，考虑到人力物力的成本，日产也会考虑今后在中国国产化。

    2011年日产就将武汉市作为日产电动汽车的示范城市，在当地投入一定数量的电动汽车进行实验，这一计划还在研讨之中。在武汉市将要投入实验的这种电动汽车，就是在2010年投入市场的车型。投放的规模目前还不能确定，投入过多的话，运输会比较麻烦，投入少的话，又起不到示范运行的作用。