对288 V 锂离子动力电池组在充放电过程中的工作电压特性进行了分析,建立了锂离子动力电池组在充放电过程中工作电压变化的数学模型,并进行了模拟工况和实车道路行驶条件下的实验验证. 模型在模拟工况下的最大误差不超过1.35 V.能适应电动汽车范围大且频繁的电流变化.
作 者：郑敏信 齐铂金 吴红杰 ZHENG Min-xin QI Bo-jin WU Hong-jie 
作者单位：北京航空航天大学机械工程及自动化学院,北京,100083
刊 名：电池  ISTIC PKU
英文刊名：BATTERY
年，卷(期)：2008 38(3)
分类号：TM912.9
关键词：电动汽车   锂离子动力电池   模型   电池特性 
机标分类号：TM9 U46
机标关键词：锂离子动力电池组充放电动态特性模拟工况放电过程最大误差数学模型实验验证电压特性电压变化电动汽车电流变行驶道路
基金项目：国家高技术研究发展计划(863计划)
DOI：
参考文献(4条)
1.王志福.彭连云.孙逢春.张承宁 电动车用锂离子动力电池充放电特性 [期刊论文] -电池2003(3)
2.陈全世.林成涛 电动汽车用电池性能模型研究综述 [期刊论文] -汽车技术2005(3)
3.Battery modeling for HEV simulation by Thermo Analytics Inc 4.查全性 电极过程动力学导论 2002

阅读地址：
http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_dc200803006.aspx