采用碳酸铵作为造孔剂,研究了阳极催化层孔结构对直接甲醇燃料电池(DMFC)性能的影响.热重、扫描电镜和压汞法分析的结果表明:碳酸铵的热分解使阳极催化层一次孔的孔容增大,而二次孔的孔容基本不变.电化学测试结果表明:与未加造孔剂的阳极催化层相比,加入碳酸铵使阳极催化层电化学活性表面积增加了26.6%;阳极电位为400 mV时的电流密度提高了53%;开路电位下的甲醇渗透率降低了12.5%;在80℃、0.2 MPa氧气条件下,DMFC的最高功率密度由186 mW/cm2提高到235 mW/cm2.
作 者：俞耀伦 孙公权 辛勤 YU Yao-lun SUN Gong-quan XIN Qin 
作者单位：俞耀伦,YU Yao-lun(中国科学院大连化学物理研究所,辽宁,大连,116023;中国科学院研究生院,北京,100049)
孙公权,辛勤,SUN Gong-quan,XIN Qin(中国科学院大连化学物理研究所,辽宁,大连,116023)
刊 名：电池  ISTIC PKU
英文刊名：BATTERY BIMONTHLY
年，卷(期)：2007 37(1)
分类号：TM911.46
关键词：直接甲醇燃料电池(DMFC)   阳极催化层   造孔剂   孔结构 
机标分类号：TM9 TQ4
机标关键词：阳极催化层孔结构性能anode catalyst碳酸铵直接甲醇燃料电池造孔剂电化学渗透率降低扫描电镜面积增加孔容开路电位化学活性功率密度电流密度测试结果压汞法热分解二次孔
基金项目：
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参考文献(9条)
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7.孙公权.王素力.孙海 一种质子交换膜燃料电池的电极、膜电极及制法和应用 2005
8.Watanabe M.Tomikawa M.Motoo S Experimental analysis of the reaction layer structure in a gas diffusion electrode 1985(1)
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引证文献(1条)
 1.宋树芹.王毅.沈培康 直接乙醇燃料电池研究面临的挑战 [期刊论文] -电池2007(06)

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