日前，北汽新能源汽车的相关新闻，成为了全国的汽车专业媒体的关注焦点。通过信息梳理，可以发现北汽打出的是一套组合拳：

首先，是北京汽车新能源汽车有限公司的挂牌。作为新能源汽车技术研发、资源集约、产业整合的项目管理平台，这家公司的经营范围覆盖了新能源汽车的核心零部件、纯电动汽车、混合动力汽车的生产销售以及配套的充电系统、电池更换系统的生产销售。

其次，是北京新能源汽车科技产业园的诞生。据报道，该产业园由北京市科学技术委员会与北京市大兴区人民政府共建，北京汽车新能源汽车有限公司承建。该园区将采用中关村产业园区的相关政策，协助完善北京市新能源汽车整车及关键零部件的产业链建设，打造出一条年产整车15万辆、零部件配套齐全的新能源汽车科技产业链。产业园通过广泛吸引从事电池、电机、电控等新能源技术的研发机构进驻。

在产业园挂牌的当天，北京普莱德新能源电池科技有限公司也挂牌成立。这家由国内多家企业共同投资成立的企业，将主要生产和销售电动汽车用动力电池组，电源管理模块，动力电池系统，提供电动汽车动力电池技术支持和解决方案。

最后，是北京牌BE701纯电动轿车的亮相。该车型基于北汽自主研发的“北京牌”BE701轿车平台，采用永磁同步电机，实现整车动力总成匹配、碳酸铁锂动力电池及其管理系统的设计和安装、整车控制系统改造和完善、辅助部件的电动化改造，研制出面向产业化的BE701纯电动轿车。经初步测试，其最高车速为160 km/h,等速行驶工况的续驶里程可达200公里。

北汽有关人士表示，北京汽车新能源汽车公司预计在2011年实现各类新能源汽车产销2至4万辆，并于2015年实现150亿元销售收入，占北汽集团总销售收入的5-10%。

读了这些报道，感到很欣慰：中国汽车企业终于学会象资本家那样想事情和做事情了。

这很不容易。自1983年成立第一家合资汽车企业以来，从产品设计到生产制造、从国内市场营销到海外市场拓展、从企业营运管理到企业资本运营，中国汽车企业从西方同行那里学得了很多很多的东西。然而，有一样最要紧的功夫没有学来，那就是象资本家一样想事情和做事情。

论到想事情和做事情的方式，中国企业家和西方企业家是完全不同的。在中国企业家的头脑间，品牌就是品牌，技术创新就是技术创新，产品设计就是产品设计，制造工艺就是制造工艺。它们就象白墙与青瓦、小桥与流水，虽然共同构筑成了一带江南景色，但是论到基本属性，彼此之间却是不相同和不相关的。

但是，在西方企业家那里却是截然相反。在他们看来，企业里所有的东西都是资源；凡是可以用来创造价值的生产资源都是资本。钱是资本，员工是资本，设备还是资本。而品牌、技术、产品设计、制造工艺等等，更是具有强大增值功能的无形资本。而作为企业家，他们要做的是只有一件，那就是发挥无形资本强大的增值功能，以无形资本带动有形资本增值，提高资本利润率，扩张企业营运规模，缔造企业的市场竞争优势。

用资本的思维方式想事情和做事情，有五样大好处：

第一，迫使人们站在长远、全面的立场上想事情和做事情。这是因为当你看什么都是资本的时候，眼前就有了一个缤纷的资本世界。要想让这个世界更加有序更加繁荣，唯一的办法就是掌握从整体上解决复杂问题的科学思维与方法。——这是什么？这就是系统科学在企业管理中的成功运用。

第二，迫使人们面向一个纯一的企业目标想事情和做事情。西方企业家在对企业的驾驭上，虽然有着风格迥异的商业智慧，但有一点却是相同的，那就是他们永远会以“资本、资产和核心竞争力最有效率地增值”作为企业的终极目标。并且，以它为圭臬，来规划企业的每一份资源和每一个行为。

第三，迫使人们浪漫却不散漫、务实却不短视的想事情和做事情。对于资本来说，一旦停止了追求增值的脚步，生命也就终结了。要想让这脚步永不止歇且踏在正确的路线上，一是要有个长远的、正确的理想目标，二是要有个严谨的、务实的实现计划。

第四，迫使人们从有形资本和无形资本良性互动的角度想事情和做事情。在中国企业，很喜欢将技术创新叫做攻关。也就是说，先拿下这份无形资产，再将它和有形资本搞在一起形成生产力。在西方企业却不是这样。它们总是在技术创新过程中间，就让有形资本和无形资本之间实现系统的良性互动。这样一来，技术创新的过程就直接成为了资本的整合过程，也成为了生产力的整合创新的过程。

第五，迫使人们从产业价值链的角度去想事情和做事情。西方企业家都知道一个商业原理：现代市场竞争不是企业与企业之间的竞争，而是价值链与价值链之间的竞争。要想实现自己企业的资本增值，就要让整条价值链上的每一个合作企业都获得资本增值的机会。因此，西方企业会站在价值链的角度去规划和运作技术创新，而不是把它看做企业自己的私事。

只要平心静气地看到这里，就知道对于中国企业，象资本家一样想事情和做事情是多么的重要。

那么，北汽在哪些方面做到了这一点呢？

首先，在新能源汽车的技术研发上，北汽重视了有形资本和无形资本的良性互动。在对新能源汽车进行平台式集成技术研发的同时，不仅实现了新能源汽车项目的无形资本、有形资本、金融资本和人力资本的整合，而且实现了生产力的整合创新。

其次，北京新能源汽车科技产业园的成立，将新能源汽车技术创新产生的资本增值空间，从北汽扩延到了整条价值链。这样一来，北汽在新能源汽车的发展道路上，就能够得到来自北京政府、技术研发机构、配套企业的通力合作与支持。原因很简单，这里是大家未来的主食厨房。由此，北汽以一块核心的无形资本投入，带动了整条价值链的资本造山运动。

这些是让我感到高兴的。但是，也有让我感到担忧的，那就是北京牌BE701纯电动轿车的亮相。在下一篇文章，我会说一说我的担忧。