铁路机车用密封免维护铅酸蓄电池
铁路机车电池适用于铁路内燃机车的起动及辅助用电，铁路客车电池适用于铁路照明及其直流用电器，也适用于地铁及轻轨机车的驱动、照明和其直流用电器。
产品特性:
内燃机车用阀控式铅酸蓄电池使用安全、可靠、免维护、自放电率低、超低温起动性能好、比能量高、寿命比普通铅酸蓄电池长，使用方便。
● 可靠性
为确保电池的可靠性，电池在以下环节采用严格的工艺控制：
——采用专利合金材料制造板栅。
——采用专利配方，使正、负极活性物质具有优良的性能。
——采用先进的化成技术，电解液采用专利配方。
——铸焊工艺过程采用专利合金作为焊剂，并采用先进的电池组装工艺。
——采用专有密封工艺技术及优质的密封材料。
中心按照ISO9001质量管理体系进行质量管理，并结合先进的统计过程控制（SPC）技术，从制造过程中保证电池的高品质和高一致性。
● 安全性
——采用高阻燃性能ABS外壳、新密封结构，加厚了槽壁，失水率小，无酸雾弥漫，安全，环保。
——安全阀设计可以阻止外部火花进入电池内部，AGM技术贫液式设计确保电池的储存运输安全。
——合理的端子结构设计降低电池组短路的几率。
● 长寿命
——在铁路系统的应用中，长寿命也是客户的基本要求之一，而联合企业电池采用专利合金作为正极板栅材料，该材料具有极度的耐腐蚀性能、导电性好、正极活性物质采用三维网固化技术，提高了活性物质的抗老化、抗脱落能力，保证电池的长时间使用。
● 超低温起动性能
——产品具有超低温正常工作的性能，适用于中国南北方大面积推广使用。
FM—450型铁路机车用高能量全密封免维护铅酸蓄电池在25℃条件下，2100A放电时间达到9分11秒；—40℃条件下，2100A放电时间为3分9秒。
研究中心内燃机车用阀控式密封铅酸蓄电池性能比较
序号 项目 技术标准要求TB/T 3061—2002 单位 中心电池性能
1 外形尺寸
及最大质量 长 223 mm 长 223
宽 187 宽 187
高 370 高 370
质量 39 kg 质量 38.90
2 额定容量试验 完全充电后在3次循环内
达到额定容量C5（450Ah） Ah 735.0
3 1h率容量试验 完全充电后在4次循环内
达到额定容量C1（325Ah） Ah 574.3
4 常温起动能力 完全充电后以2100A恒流放电 7s时电压≥1.40V V 1.635
终止电压1.0V时
放电时间≥240s S 506
5 低温起动能力 —40±1℃保持8h，恒流1700A放电 7s时电压≥1.00V V 1.342
终止电压0.6V时
放电时间≥30s S 140
6 充电接受能力 完全充电后在0±1℃中
接受的充电电流值≥63A A 165.7
7 过充电性能 完全充电后在25±5℃环境中用0.03C5定电流连续充电160h，外观不得有明显变形及漏液 — 外观无明显变形及漏液
8 密封反应效率 密封反应效率不低于90% % 97.0
9 安全阀性能 安全阀在20~45kPa自动开启，在10kPa以上关闭 kPa 开阀 22.6
闭阀 16.6
10 气密性试验 向蓄电池内部注入气体，当压力为55kPa压力时，压力计的读数在30s内不应变动，除安全阀外其他各处要保持良好的气密性，压力释放后蓄电池无残余变形 —
压力释放后蓄电池无残余变形
11 开路电压不均衡差 每组蓄电池开路电压极差不大于20mV mV 4
12 振动与冲击试验 蓄电池应能承受规定的振动频率，各方向的振动与冲击，不损坏并保持额定容量 — 符合要求并保持额定容量
13 起动循环耐久能力试验 当循环次数为1000次时，剩余容量≥360Ah % 剩余容量647.8Ah
（联系人：金先生 13602063635）