EV电池管理系统
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中国储能网北京报道：2011中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目洽谈会今日举行。中国电科院超导电力研究所所长来小康在会上就就如何构建智能充换电服务网络，并以此推动电动汽车规模化发展发表演讲。
来小康表示：我们不可能奢望动力电池技术在短期内发生“戏剧性”的进步，因此电动汽车想要和传统车有的一拼，就必须在新能源汽车补贴和商业化推广模式上另辟蹊径。电池容量使电动车辆行驶范围受到了限制，这在短期内海难以实现突破，但充换电设施建设可以为用户的行驶需求提供保障。电动汽车的增长，将使电网风之符合发生增长，增加电网调峰压力、降低电网运行效率。而智能充换电服务网络通过智能电网、物流网和交通网的“三网”技术融合，实现网络化、信息化和自动化的“三化”管理，实现对电动汽车用户跨区域全覆盖的同网、同质和同价的“三同”服务，全面支持充电、换点技术路线，可以满足电动汽车用户的充换电需求。
来小康认为电动汽车基础设施建设实际是要实现两个目标：便利和经济。电动汽车的发展是一种新的能源补给形式，商业模式是新的，其中涉及计量、计费、资产管理等问题，也需要充分研究。我国要建设智能充换电网络，以期通过这些技术手段和工程的实施实现为电动汽车提供便捷、经济服务的目标。来小康说。
来小康透露，截止到今年9月份，在国家电网服务区域内共建设111座标准充换电站，7000多个充电桩，5000多台充电机。国家电网当前的工作重点是在环渤海和长三角地区开展充换电服务网络的城际互联示范项目建设，最终实现国网服务区域内全部充换电服务网络的互联。今年有望实现苏沪杭之间的城际互联。这个工作从2009年开始加速，2010年在两个地区的示范工程已经投入运营。一个工程是在杭州建设了智能充换电服务网络。国家电网在杭州的金华、宁波地区建设了13个充换电站、500多个交流充电桩，在杭州到金华182公里的高速路上建设了4座换电站。该智能充换电服务网络已经为30辆出租车、54辆公用车提供了服务。另一个工程是今年7月在青岛薛家岛建成的充换电站集公交车充换电、乘用车电池集中充电和储能应用于一体的充换电站。其主要是为了实现智能电网、物联网和交通网的三网融合，体现了信息和能量的双向流通。该充电站已经为6条公交线的180辆公交车提供了充换电服务。(据现场发言整理)
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