3月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布2023年2月国内动力电池月度数据。

2月国内动力电池装车量一览

数据显示，2月份我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。在经历了1月的整体下滑后，装车数据如业界预期强势反弹。

其中，三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长15.0%，环比增长23.7%；锂电池" style="TEXT-DECORATION: none; COLOR: rgb(8,90,173); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px" href="https://libattery.ofweek.com/tag-%E7%A3%B7%E9%85%B8%E9%93%81%E9%94%82%E7%94%B5%E6%B1%A0.HTM" target="_blank">磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量69.3%，同比增长95.3%，环比增长42.2%。

磷酸铁锂电池占总装车量的比例已经非常接近70%。

2月份国内动力电池装车量TOP15的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、LG新能源、欣旺达、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦兰钧、捷威动力、天劲新能源、力神、鹏辉能源、正力新能。

数据来源/电池联盟

不再受春节假期效应影响的2月份，其变化较1月份更值得重点关注。

宁德时代排名第一，但市场占有率持续下行。其2022年全年的市场占有率高达48.20%，2023年1月降至44.41%，2月份又降至43.76%。

比亚迪排名第二，其1月份的市场占有率为34.12%，2月份小幅上升至34.19%。

排名第三的中创新航表现亮眼，其市场占有率从1月份的4.93%大幅上升至7.39%。

值得一提的是，2月中创新航迎来配套量、装机量双爆发。配套量依旧增长，装机量稳居行业TOP3，是第四名装机量的2倍，与第二梯队差距进一步拉大。

2月中创新航配套量环比增长78%，增长幅度远超整体市场平均水平（整体市场环比增长34%）。

2月中创新航装机量1.6GWh，环比增长102%，增长幅度远超市场水平（整体市场环比增长36%）。

行业震荡趋平 市场逐渐回归

据统计，1月新能源汽车产销分别完成42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率为24.7%。同期，我国动力电池装车量16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。

2月市场回暖之前，开年首月的行业整体震荡带来外界质疑。今年1月，第一梯队的宁德时代装机量同比下滑12%，环比下降超56%，市场增速远低于市场平均水平，其他动力电池企业也出现不同程度的下降。

1月装机量的整体降低很大程度上受制下游车企的需求降低。一方面，车企年尾促销冲量活动消耗了大量的购买需求，为此春节效应下的首月数据难有漂亮数字；另一方面，面临电动汽车补贴截至，特斯拉阶段性降价，汽车消费者保持观望，需求也进一步高悬。

蔚来本田配套起量 客户渗透率持续提升

相关市场资讯显示，1月以来中创新航车企渗透率持续上升。其中小鹏、零跑等新势力车企渗透率提升幅度较大，小鹏 P7 渗透率超 50%、零跑 C01 为中创新航独供车型。2月该公司新增配套车型广本 e:NP1，成为广本一供。

公开信息显示，在2023年2月期间，中创新航主要增量客户车型包括368批公告中披露的蔚来EC6，以及该公司官微发布的本田汽车e:NP1、e:NS1。