近日，《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》征求意见稿（以下简称《征求意见稿》）在社会引起广泛讨论，关注焦点也从动力电池扩大到普通电池、手机电池、笔记本电池等不同类型废旧电池的回收处理。《征求意见稿》除明确了电动汽车废旧动力蓄电池回收利用主体外，回收网络的建设也是一大亮点。根据规定，电动汽车及动力蓄电池生产企业（含进口商，下同）应建立废旧动力蓄电池回收网络，在具有售后服务网点的地级行政区域至少指定一家服务网点（或委托其他具备回收条件的机构）负责废旧动力蓄电池的收集。除此之外，电动汽车及动力蓄电池生产企业还应向社会公告其废旧动力蓄电池回收网点的地址、联系方式等信息并及时更新。电动汽车蓄电池回收利用价值高，网点建设可操作性强，《征求意见稿》正式出台将加快蓄电池的回收利用。相比电动汽车蓄电池，废旧普通电池、手机电池、笔记本电池的回收历史更为“悠久”，但是回收无序的问题一直没有得到明显的改善。佛山市民陈先生向记者反映，“我们都知道废旧电池会污染环境，不敢乱丢，但又找不到电池回收点，平时收集起来的废旧电池只能放家里。”据走访了解，佛山地区由政府和环保组织设置的电池回收点大多存在回收不持续的问题，仅广东邦普一家环保企业持续回收废旧电池长达6年。由于回收网点覆盖率低，回收量少，回收处理企业难以通过规模效应来提高利润；加上处理成本高，由此废旧电池回收一直被业内专家和媒体喻为“鸡肋”，至今也没有类似《征求意见稿》的回收网点建设要求和促进措施出台。俗话说“万事开头难”，对于废旧电池回收企业同样如此，在行业发展初期没有政府的支持，企业的发展之路可能会更加艰难。在市民回收意识已经普遍提高的情况下，政府应该加大投入建设回收网点，并在网点设置相应的管理人员，减轻企业回收负担，以促进废旧电池回收利用。