美国氢燃料电池供应商普拉格能源（PLUG）公布的二季度财报显示，当季实现营收1730万美元，同比增130.7%，超越分析师预期；实现净利润380万美元，合每股0.02美元，毛利率为17%。普拉格的高速成长或证明燃料电池产业化前景正在明朗，未来规模有望持续扩张。

华创证券在此前发布的研报中表示，氢燃料电池的技术问题和安全性等问题近两年获得全面突破,实现了技术的稳定性，从技术角度看，已经具备产业化的能力。突破主要体现在电池性能、寿命、成本等各方面。

2015年将是燃料电池乘用车的元年，丰田、本田、现代纷纷推出量产车，几大汽车集团通过与政府和能源公司合作积极推动基础设施的建设，燃料电池车进入市场导入期。制造成本是现在推广最大的问题，成本的核心在于规模，随着燃料电池车的产业化，技术已经成熟的情况下成本下降值得期待。

目前燃料电池组的制造成本约为1000 美元/kw，2015 年产业化顺利有望降到500 美金/kw，成本下降主要通过四种途径：1、量产；2、供应链的搭建3、提高性能。4、降低催化剂（Pt）的用量5. 国内配套体系逐渐完善，质子交换膜（东岳集团）、催化剂（贵研铂业）、碳板等均可国产。中国与国外的技术差距在5 年左右，半代产品差距。

电池技术路线的选择：技术路线上不存在竞争。产业化的速度，比锂电池要慢。从现在具备的能力看，燃料电池产业化仍然需要时间。但各个厂家现在对燃料电池的态度比较积极，投入很大，海外市场看似已经到了黎明，仍可能是个曲折的过程。