2月，随着财政部、科技部、工信部、发改委等四部委批复了第二批新能源汽车推广应用城市名单， 2014有望成为新能源汽车爆发之元年，新能源汽车周边行业跃跃欲试，亟待在今年大显身手，“新能源汽车政策频出，带动连接器订单大幅增长”、“新能源汽车市场发展，将加大钕铁硼需求”等标题雨后春笋般出现于各大网络。 但也有专业人士对新能源汽车背后的美好预期难掩“硬伤”担忧不已，技术难题的“顽疾”依旧令人彷徨，加上各种配套设施建设的不健全甚至空白，呼声虽高却着实让人只好“静观其变”。最近，国家对新能源汽车的补贴有所折扣，消费市场的热情会受到一定的影响，另一方面，却暗示着新能源汽车产业在举国治霾的背景下，开始逐步有了自主的发展前景。如果一切顺利，那么新能源汽车将在不久的未来成功打开私人市场，并凭借自身的环保优势逐渐与传统汽车比肩。 然而，传统汽尚且很难100%科学地解决报废汽车回收拆解的问题，新能源汽车更是难上加难，若其回收拆解没有得到落实，越繁荣越将凸显问题，这必然将成为其行业自律的首要“绊脚石”。针对这一困惑，笔者采访了广东邦普相关负责人，据其所述，动力电池是新能源汽车的主心骨，因此报废新能源汽车的回收拆解必须拥有两方面的资质，一是车身拆解，二是动力电池的回收利用。邦普在成立之初就确立了“电池循环、汽车循环以及循环服务”三大产业板块，近年来电池循环产业逐步渗透到动力电池循环利用领域，已经形成了一系列的研发成果，而集团旗下的湖南邦普废旧物资回收有限公司则专注报废汽车的回收拆解，两个循环服务相对接就可实现新能源报废汽车的科学的、有力的循环利用，这也为我们提供了一个解决这一“绊脚石”的周全模式。