特斯拉正在快速发展，该公司的1.4万辆Model S全电动豪华轿车已上路行驶，该公司股价也屡创新高。如果能实现计划中的生产目标，即今年内产量2.1万辆，2015年产量4万辆，那么该公司对锂电池的需求将越来越大。

近年来，特斯拉对电池的巨大需求已提升了全球的电池产量水平。在Model S投产一年之际，特斯拉很可能就会消耗整个行业生产的“18650”锂电池。不过，及时确保足够的电池供应对于特斯拉扩大汽车产量，实现持续增长至关重要。

规模成为关键

从亨利.福特(Henry Ford)的时代开始，汽车行业的一大关键就在于规模。每辆汽车都包含数千个部件，而每个部件都需要独立生产线。最终，规模巨大的工厂将汇集这些部件，组装成最终的汽车。如果每天能生产数千辆汽车，那么你会发现工业的力量和后勤保障能力令人难以置信。

对于规模还很小的特斯拉来说，Model S销量的快速增长已经给传统汽车部件供应商带来了压力。特斯拉CEO伊隆。马斯克(Elon Musk)指出，一些供应商此前认为，Model S在整个生命周期中销量不会超过3000辆，并基于这一预期进行供货。但实际上，3000辆只是Model S在6个星期中的产量。

此前，锂电池行业很少与汽车发生交集，而特斯拉的崛起已经给这一行业带来重要影响。

大容量电池

日产聆风是有史以来销量最好的电动汽车。从2010年12月至2013年7月中旬，日产在全球范围内售出了超过7.1万辆聆风。这款汽车搭载了24千瓦时锂电池，因此在32个月的生产过程中，日产总共消耗了170万千瓦时锂电池。

作为对比，特斯拉今年将售出2.1万辆Model S。基于特斯拉俱乐部的用户数据，只有不到30%的特斯拉汽车购买者选择了入门级的60千瓦时电池。因此我们可以计算出，在12个月的生产时间中，特斯拉将消耗160万千瓦时的锂电池。

换句话说，特斯拉在一年中消耗的电池几乎相当于日产3年消耗的总和。这反映了一个基本事实：特斯拉汽车使用的电池比日产聆风，以及其他任何电动汽车的容量都要更大。因此在未来几年中，随着特斯拉汽车的产量提升，该公司对电池行业的影响也将越来越大。

特斯拉是唯一一家大规模使用单个容量较小的18650锂电池的汽车厂商，日产、通用汽车和宝马等其他厂商通常使用体积较大的锂电池，这样的电池单个容量是18650锂电池的10倍。此外，特斯拉也为丰田和戴姆勒等其他汽车厂商小规模组装电池组，这些厂商同样使用18650锂电池。

重量级厂商

这样的现状已经改变了消费类电池行业。松下目前是特斯拉主要的电池供应商。2012年第二季度，该公司亏损了20亿日元(约合2000万美元)，而最近一个季度为盈利40亿日元。这主要是由于Model S对锂电池的需求非常强劲。特斯拉快速提高的销量迫使松下扩大产能。松下重新启用了此前闲置的工厂，同时开始兴建全新的生产线。

此外，特斯拉也将与三星SDI和其他重要电池厂商签订生产协议，确保未来获得足够多的电池供应。

在电池行业努力生产的背后，Model S电池系统的一些数据也引人关注。特斯拉每个85千瓦时的电池组都包含超过7000颗汽车级电池，这些均为普通的18650圆柱形锂电池。目前整个行业每年能生产约6.6亿颗圆柱形电池，而18650锂电池是其中最受欢迎的类型。

截至6月底，松下已向特斯拉发货1亿颗电池，而Model S的产能仍在提升。特斯拉目前计划到2014年底每年生产4万辆电动车。