经过数月的等待， 9月17日财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，电动汽车行业迎来了“第二春”。

据分析，消费领域是此次政策实施的直接目的域，《通知》明确了补贴的对象为消费者，相比较前一轮的补贴政策，新政策还涉及到了充电桩建设的奖励措施，但对于后续的动电回收依旧没有丝毫提及。

虽此前有消息称中德动力电池回收利用工作组第二次会议在柏林举行，但在实际中动电回收一直被放置在光环之外，无法向阳。一边是电动汽车发展的热，一边是动电回收的冷，“冷热不均”在新一轮补贴政策的背景之下更为明显，“动电回收何时向阳”，是一些早在几年前就开始部署和规划动电回收的企业（广东邦普等）最为关注的问题，但情况似乎不为乐观。

国内废旧电池回收利用行业已经艰难重重，电动汽车行业若不吸取经验教训，尽早与有资质的回收利用企业合作，制定出相应的动电回收计划，势必在动电报废高峰之际手足无措。动电回收不向阳，再优良的动电技术都不能填补“零排放为起点、伪环保收尾”的遗憾，热衷于电动汽车的人们都应该要明白这一点。