2011年电动汽车的生产和销售规模远不如预期估计，但在2012年随着国家在25个城市实行试点推行，并在公共交通领域里大力扶持，成绩斐然，纯电动汽车的销售量达11375辆，同比增长103.9%，然而私人消费领域里的成绩不尽人意：一方面是因为纯电动汽车的价格昂贵、技术欠成熟，另一方面是出于民众对新能源的些许不信任。 近两年来国内的电动汽车的发展与国外相比显得前卫而稳定，加之国家对新能源的战略实施有极大的雄心，一些汽车生产企业更是想要在电动汽车领域里博弈一番，因而可以预见我国电动汽车行业的未来绝对会不同昨日。 电动汽车是作为环保特使前来，其大规模的生产和销售势必将造福社会。目前国家和汽车生产企业的关注点主要在电动汽车用动力电池的生产技术攻破上，而作为新能源产业的重要一环的动力电池回收处理，其社会关注度没有明确提升。事实上报废动力电池存在体积庞大、残余能量高等特性，其回收处理技术要求要远远高于一般的废旧电池，势必要紧跟行业的发展航向才能确保新能源战略的顺利实施。 笔者以为，国家应尽快同步部署动力电池回收产业的发展格局，避免日后因利益驱动造成的回收混乱，从而引起电动汽车市场的不稳定。在这方面，国家可以通过扶持一些有资质的回收利用企业，将其打造成动力电池回收处理的标杆企业。据了解，广东邦普作为废旧电池回收行业的龙头企业之一，早在几年前就开始着手规划布局动力电池的回收利用产业，目前其技术攻破和设备的配套升级都处于稳定上升的阶段。未来动力电池的回收利用是一块大蛋糕，将引起很多人的瓜分欲望，因此国家需未雨绸缪，对其进行及早规划和部署方是可取的。