2011年的电动汽车市场，无论是从产业规划还是市场来看，都远未达到预期目标。各大试点城市的豪言壮语在众人的期待中逐渐沉寂；电动汽车生产企业也在产业规划的迷雾中举步维艰。在经历了2011年的惨淡经营后，电动汽车的2012是否会伴着春暖花开迎来一个顺利发展的春天呢？

随着新能源产业发展思路的逐渐清晰，从国家到地方再到整车企业都能够冷静下来，思考电动汽车发展的“出路”，而在2011年的新能源产业中备受瞩目的动力电池就是其中的重中之重。其实，在一定程度上，电动汽车的何去何从就是动力电池的何去何从，电动汽车报废处理的大头就是报废动力电池。许多车行在出售电动汽车时都会遇到这样一个尴尬的问题：报废后的动力电池怎么办？有车行老板表示，现在人们都知道电池的危害很大，而动力电池庞大的体积更是有些“触目惊心”，因此许多人在买车时就考虑到电池的报废问题。

关于报废动力电池怎么处理，2011年国务院就部署建立废旧动力电池回收体系，许多大中城市也纷纷建立起城市资源综合利用体系，这其中就包括报废汽车回收和动力电池回收。这个鼓舞人心的消息曾经振奋了众多电动汽车企业和经销商。但是，由于我国在报废汽车和电池循环利用领域起步较晚，其政策、规模、技术都还不够成熟，短时间内难以担负起城市资源循环利用的重任。

那么，动力电池或电动汽车在完成其奔跑的使命后将如何“善终”呢？其实，国家在部署城市资源综合利用体系时也曾提到，要对报废汽车和废旧电池处理企业进行政策性的扶持和补助。笔者了解到佛山市邦普循环科技有限公司就是一家专业从事报废汽车和废旧动力电池循环利用的高新技术企业，该公司在湖南宁乡设有报废汽车拆解基地和废旧电池循环处理基地。

邦普公司相关负责人表示，虽然报废电动汽车和动力电池回收在新能源汽车产业化后将是一块很大的肥肉，但是国内同时拥有报废汽车和电池处理资质的企业并不多，而邦普公司也是经过了多年的部署规划才达到今天的高度。