5月，随着浙江、广东等地再现铅酸蓄电池企业污染事件，按照环保部、发改委等九部委的要求，各地对铅酸蓄电池行业开始了大面积停业整顿，这一方面导致了铅酸蓄电池供给减少，价格出现上涨。而这直接影响到了下游电动车行业。中国自行车协会理事长马中超告诉记者：“目前，我国有97.5%的电动自行车采用铅酸蓄电池，行业对铅酸蓄电池依赖还很高。”

受到环保部等多部门联合整治铅酸蓄电池行业影响，全国多地铅酸蓄电池生产企业停产。直接导致下游多数电动车企业面临成本上涨，甚或无电池可用的困境。29日下午，新日电动车股份有限公司总经理赵学忠向第一财经日报透露，近60%的电动车生产企业面临无电池可用的困境。

不过，马中超表示，铅酸蓄电池行业整顿对电动车行业发展未必是坏事，这有利于行业加快产业升级，加大锂电池电动车的生产，减少对铅酸蓄电池的依赖。但是，马中超也希望国家相关部门在整治过程中，在保证环境污染达标的基础上，也能考虑到铅酸蓄电池电动车在解决人民交通需求中所起的作用，加快促进行业健康发展。

据中国自行车协会统计，我国目前电动车产量达到2994万辆，过度依赖铅酸蓄电池以及出口过低成为电动车行业两大难题。