近来，报废汽车的回收利用备受关注，许多城市建立或完善包括报废汽车拆解基地的再生资源回收体系。温家宝总理在国务院会议中也强调建立完善的报废汽车和废旧电池回收体系，一系列大好形势催促报废汽车拆解业重获新生。

汽车保有量与报废量的比重是衡量一个国家经济水平的重要标准之一，虽然我国汽车保有量在逐年增长，但报废量却没有多大变化，许多已经超过年限的汽车或流入黑市或继续在路上行驶，而无论是哪一种，后果都非常严重。

随着新能源汽车呼声的高涨，报废汽车拆解也在政策的关注下逐步走上正轨，尤其是电动汽车的报废拆解更是人人看好，都想分一杯羹。但是，值得提醒的是，报废电动汽车的拆解与报废传统汽车的拆解不同，相比传统汽车可回收利用的金属和钢材，报废电动车80%以上的可再生价值来自于动力电池，这就要求从事报废电动汽车拆解的企业要有电池拆解利用的资质。

我国传统报废汽车拆解与电池拆解分属两个不同的领域，而电动汽车拆解还只是一种概念。可见我国报废电动汽车拆解存在很大的缺口。很多人觊觎这个缺口，但由于电池拆解资质条件的限制，大部分人没有能力补上这个缺口。

据了解，佛山市邦普循环科技有限公司是我国电池回收行业的领军企业，公司成立以来一直致力于废旧充电电池和动力电池的循环利用研究，发展至今，已稳居国内乃至亚洲电池回收处理行业的龙头位置。

凭借电池回收的技术基础和优势，邦普也看准了报废电动汽车回收这个领域，投入大量人力、物力开发报废汽车拆解产业。据悉，邦普成立了专业的研发小组，新能源车用动力电池循环利用研究已取得了突破性的进展，并承担多项相关研究项目。

当然，进军报废电动汽车拆解行业，仅有动力电池循环处理技术是远远不够的，邦普在开展动力电池逆向产品开发的同时，也开展电池载体循环利用研究，对车身进行逐步深入的研究检测，开发出可再回收利用的新产品，让每一个零部件都能物尽其用。

在报废汽车拆解亟待整合的今天，报废电动汽车拆解行业准入资质的确立也是不容忽视的。只有认清动力电池拆解在报废电动汽车拆解中的重要地位，报废汽车拆解业才能真正迎来重获新生的春天。