湖北首座电动汽车充电站落成投运 近日，湖北省襄樊市邓城电动汽车充电站落成并投入运行。邓城电动汽车充电站是国家级电动汽车充放电站示范站，湖北省第一家电动汽车充电站，可满足10辆大巴、20辆中巴、30辆轿车同时充电，并设置50组蓄电池的电动汽车换电区，可减少电动汽车电能补给时间，满足应急充电需求及长途旅行需要。

2010年8月28日是福田汽车14周岁生日，这个中国的“汽车少年”所收到的生日大礼包则是一个崭新的联盟――“可持续新能源国际联盟”在福田汽车揭牌。目前，加入这个国际联盟的企业有3家美国企业和3家中国企业，包括IBM公司、AECOM公司、伊顿公司和福田汽车、中信国安盟固利公司以及大洋电机有限公司。这个由中美两国在新能源发展领域的部分代表性企业共同发起的联盟的成立，将把我国绿色能源汽车产业引向一个高速发展的轨道。

新能源国际联盟集成优势资源

目前，国内的汽车领域中，新能源方面的联盟并不少见。很多省市都有各自的新能源汽车产业联盟，而不久前由国资委主导，央企之间又建立了央企电动车产业联盟。

而“可持续新能源国际联盟”则打破了国家和地域之间的界限，由中美两国在新能源发展领域的部分代表性企业共同发起。据悉，这一联盟将致力于积聚联盟成员各方面的产品和资源，从而为世界范围内的用户提供可持续的新交通系统解决方案。正如美国驻华大使馆公使级商务参赞查瑞特先生所说：“这是一个意义重大的合作，具有不可估量的价值。将合作各方在清洁车辆、电池技术、能源存储、智能电网以及可持续城市规划与开发等不同领域的专长集合起来，设计与开发创新理念，提高产品商务价值，集合优势资源，专注于开发大规模真正领先世界的清洁交通系统的宏伟计划，该联盟将有望建立一个领域的楷模和标准。"

从企业构成可以看出，“可持续新能源国际联盟”吸纳的都是在各自领域具有相当技术优势的顶尖企业。外方企业中，IBM是众所周知的全球最大信息技术和业务解决方案公司；AECOM公司是全球排名第一的设计公司，通过旗下50家运营公司在交通、基建、环保等方面提供专业的规划、设计、咨询及全方位服务；而伊顿公司作为国际知名汽车变速器及新能源关键部件供应商，已为中国汽车业广泛熟知.

中方企业中，福田汽车是全球销量第一的商用车生产企业，并且在新能源整车的产业化方面已经遥遥领先地走在了国内汽车行业前列；中信国安盟固利公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产企业，也是国内外为数不多的大规模生产动力锂离子二次电池的厂家，产品在北京奥运会以及上海世博会新能源车示范项目中都得到普遍应用；而地处广东省中山市的大洋电机有限公司是国内最大的电机生产企业之一，产品广泛应用于家电、汽车、自动控制等行业。

据记者了解，联盟中各企业的业务范围分别为：伊顿公司负责新能源可持续交通汽车动力系统、智能电网充电站、蓄电池服务/交换站和电池管理业务；IBM公司负责可持续交通运输网信息系统开发、智能电网的整合与管理以及可持续交通战略与商业模式的研究；AECOM公司负责可持续发展交通基础设施设计开发与项目管理；中信国安盟固利公司负责提供锂离子电池和能量储存系统；大洋电机有限公司负责提供新能源车牵引电机和电机控制系统；而作为整车企业，福田汽车负责新能源汽车的设计和生产。

上述各国内外知名企业之所以能够聚首“国际联盟”，源于前期合作的基础和对彼此科技能力的认可。用福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光的话说：“联盟中各企业技术水平在各自细分行业都处于领先地位，通过联盟合作，福田有望掌握世界最为领先的新能源核心技术。”

在采访中了解到，“可持续新能源国际联盟”将通过发挥各方优势，整合各方资源，以中国的部分城市为试点，致力于提供综合交通规划、智能电网、充电基础设施、能源储存、可再生能源、新能源汽车等的清洁城市系统解决方案。

自主品牌研发和制造能力双提升

汽车工业目前正面临着一场新能源技术革命。福田汽车副总经理、工程研究院院长邬学斌对记者表示：“能源多元化、动力混合化、底盘电气化、车身轻量化、汽车电子化将推动节能与新能源汽车的迅速发展，也是福田汽车研发能力建设的重要方向。”就在28日，福田汽车与飞思卡尔半导体联合成立的汽车电子实验室正式宣布落成。据介绍，福田汽车―飞思卡尔汽车电子联合实验室的成立，旨在联合开发应用于福田下一代汽车的半导体芯片、软件及系统解决方案。主要合作领域包括电动汽车/混合动力汽车（EV/HEV）技术及相关电控技术，并于将来扩展到动力总成、汽车底盘和安全系统方面的技术研发。

28日当天，北京新能源汽车制造工程中心也在福田汽车正式挂牌成立，该制造中心将与此前成立的北京新能源汽车设计工程中心共同构成北京新能源汽车设计制造产业基地的两大运营中心。截至目前，于2008年12月28日由国家科技部和北京市政府联合授牌的北京新能源汽车产业基地已全面拥有整车及核心零部件的研发设计能力和生产制造能力。制造中心及新能源电池试验中心的建成，使得基地打通了从研发设计到生产制造的整个流程，形成了新能源汽车较为完整的自主研发和产业化能力。

记者在采访中了解到，目前，美国、英国、泰国、波兰等国已采购福田的混合动力客车进行试运行。通过与北京理工大学、北京公交集团的合作，福田汽车在欧V纯电动大巴的研发上又取得新成果，第二代纯电动大巴比第一代奥运示范运行的纯电动大巴在技术先进性和可靠性等方面都有了大幅的提升。福田欧V纯电动客车为自主创新设计，是真正的零排放产品。

除了电动大巴，福田汽车还与北京理工大学共同研制了欧马可纯电动环卫车，该车从整车到电机、电池等各关键零部件均为国产自主研发，一次充电续驶里程高达150公里，最高时速大于80公里/小时。2009年，福田汽车已向北京市西城区环卫服务中心交付了24台欧马可纯电动环卫车，据用户反应，目前车辆状况良好，性能稳定。

我国从“八五”期间启动对电动汽车技术的研究和开发，“十五”国家863电动汽车重大专项和“十一五”国家863节能及新能源汽车重大专项的实施，有力地促进了我国绿色能源汽车的技术进步和产业发展。《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》的出台、节能减排与火爆车市的“矛盾”发展、国家继“十二五”之后对绿色能源汽车的扶持政策力度的加大，更将把我国绿色能源汽车产业引向一个高速发展的轨道。

电动汽车或将成振兴汽车产业的突破口

在28日举办的“第三届中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上，科技部高新技术发展及产业化司司长赵玉海说，经过两个5年计划的科技攻关，我国在电动汽车领域取得了重大进步，已经建立起了具有自主知识产权的电动汽车动力系统技术平台和整车集成技术，开发出系列化规模应用产品，总体水平位于国际前列。在混合动力车方面，我国已有100多款各类混合动力车产品进入汽车新产品公告，一汽奔腾等企业方案，比亚迪的F3插电式方案等多款混合动力电车进入规模化示范，关键零部件配套体系迅速进展，同时具有自主知识产权的混合动力商用车动力系统产品取得了实质突破。

同时，我国在车用燃料电池、锂离子电池、车用电机等零部件领域取得重要进展，形成了国际上规模最大的电动汽车零部件产业，在基础技术方面，接近国际先进水平，部分指标具有一定的优势。

据赵玉海介绍，在推动电动汽车研发进展的同时，我们还积极推进人才专利标准战略，力求在未来竞争中取得话语权，仅在科技计划执行过程中就申请专利2881项，其中发明专利1635项，颁布电动汽车国家标准和行业标准42项，其中国家标准35项。10多年来我国电动汽车从无到有，自主创新取得重要进展，并于2009年前后呈现阶段性突破，这将有助于我国汽车工业核心竞争力的形成，推动新能源汽车战略性新兴产业的发展。

我国在北京奥运会上展示的技术和示范运行模式在“十城千辆”工程中得到了进一步扩展和应用。上海世博会形成了千辆级的电动汽车集中应用，这些规模化的示范应用为进一步研发提供了依据，对推动电动汽车发展是非常重要的。

与此同时，以示范城市为载体，以用户购车、财政补贴为主线，我国节能与新能源汽车相关的科技创新、产业发展、市场准入、财税扶持等政策正在形成，各地政府加大了投入，在北京、重庆、长春等地陆续建立了一批以整车为龙头的区域性新能源汽车产业联盟和产业基地，并进驻各地的高新技术产业开发区和经济技术开发区，享受全方位的新兴产业培育政策。为配套“十城千辆”工程，中央政府已下拨节能与新能源汽车示范推广财政补助资金10亿元，带动地方、企业和民间资本在电动汽车整车、电池电机关键零部件以及基础设施建设方面的投资已达100亿元以上，以科研开发和示范推广为引导，我国电动汽车呈现快速发展的趋势。

今年6月以来，“十城千辆”工程又新增了天津、广州等12个示范城市，目前示范城市一共达到了25个。电动汽车的示范推广规模将进一步扩大，电动汽车新型商业化模式的探讨、示范运营数据的采集、技术考核、基础设施等工作将继续深化发展。新能源革命为我们提供了新的思路、新的途径，而电动汽车的研发对于减少石油依赖和碳排放具有划时代的意义。

赵玉海强调说，对汽车消费处于增长期的中国而言，电动汽车是历史性机遇，是我们有可能在较大幅度降低对国外石油依赖和温室气体排放的条件下来圆中国人的汽车梦，电动汽车将成为振兴我国汽车产业的根本突破口。

小知识

“十城千辆”工程

“十城千辆”工程，全称为十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程，是由科技部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部于2009年元月共同启动的，主要内容是，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。