锂电池作为电池产品中技术含量较高的产品，在小型化微电子设备中广泛应用，家用小电器、笔记本电脑、手机、相机、电动工具、路灯备用电源、航灯等，无处不见锂电池的身影。我国是锂电池的生产和出口大国，锂离子电池年产量仅次于日本和韩国，排世界第三。

据悉，今后锂电池出口美国时包装和运输要求将大幅提高。2010年2月12日，美国对《危险材料法》中的要求进行修订，更新发布锂电池的包装运输要求，要求按危险品标准进行运输。内容涉及电池运输的具体问题，旨在通过确保锂电池的设计能经受正常运输条件来提升锂电池的安全性。提案的主要内容如下：

修订有关锂金属电池和锂离子电池的联合国编号，为两类电池提供两个单独的项目，并将所有的“一次锂电池”的名称替换为“锂金属电池”，将所有的“二次锂电池”的名称替换为“锂离子电池”；将电池芯或电池中锂含量的描述“锂当量含量”或“当量锂含量”全部用“瓦时”替代；提案提议，当被试验的电池的阳极、阴极或电解材料按重量有0.1g或5%（以较大变化者为准）的变化时，应将电池视为新的型号并重新进行测试，试验结果内应包含会显著影响试验结果的变化案例；提案建议在电池的测试中增加内部短路试验；提案建议在完成设计型号试验的电池芯或电池外部粘贴一个显著的质量标志（联合国UN标志或类似标记），以作为电池芯和电池制造商完成了联合国测试和标准手册中的每个试验的证据；提案建议取消对小型电池的豁免，将所有电池（锂含量不超过0.3克或瓦时值不超过3.7WH的与设备一起包装或包含在设备中的锂电池芯和电池除外）作为第9类危险品进行包装和运输，并在锂电池的外包装上增加一项操作标签。

检验检疫专家指出，锂电池生产在快速增长的良好态势下一直存在走低端低成本路线的隐忧，美方出台该规定后，随着运输或检验成本的提高，价格优势将不再凸显，出货周期大大延长，出口美国的门槛将大幅提高，各类锂电池的制造商和经销商，使用锂电池的电子设备制造商，客运和货运航空公司都将受到冲击。为此，检验检疫部门提醒上述企业积极做好应对工作：一方面，跟踪关注关于锂电池包装运输方面的规定，详细了解相关细则标准要求，加强危险品安全管理，对安全性差别大的不同电化学体系的电池运输要求实行区别对待，定期对负责锂电池运输的申运人和包装工人等进行危险品包装和运输知识的培训。另一方面，及时调整生产方向和包装方式，及时更新生产线和相关行业标准，组织标准化体系建设，着手准备符合美方认证标志的有关具体要求和认证程序的相关工作。相关企业如有问题可及时咨询当地检验检疫部门，以获取业务指导。