1、Hitachi开发出插电式混合动力汽车用锂离子电池。2010年1月，日立和日立车用能源公司已开发出应用于插电式混合动力汽车的新的锂离子电池。新开发的电池单体容量为25Ah，能量密度为120Wh/kg，功率密度为2400W/kg。日立在车用锂离子动力电池研发和产业化方面自1992年以来受到日本NEDO和经产省的资助。

2、Panasonic开发出高能量型锂离子电池。2009年12月，松下公司在镍基正极材料（镍酸锂）方面拥有专利，松下开发出3.4Ah和4.0Ah锂离子电池单体，其应用了松下拥有专利的改善的镍基正极材料。其中4.0Ah锂离子单体电池应用了硅基合金做负极，能量密度达到800Wh/l。3.4Ah和4.0Ah锂离子电池单体分别于2012会计年度和2013会计年度进行量产。

3、A123 Systems和上汽集团组建动力电池合资公司。2009年12年，A123 System与上汽组建上海捷新动力电池系统有限公司（ATBS），共同开发、制造和销售新能源汽车用牵引电池系统。该公司将成为上汽集团及其全资公司制造新能源汽车的优先的动力电池系统供应商。上汽持有51%股份，A123 System持有49%股份，二者平等享有管理职权。A123 System将提供先进的车用电池单体，并与上汽一道为ATBS设计和开发集成电池系统。

4、LG Chem将向长安汽车提供锂离子电池：2010年2月据韩国媒体报道，2010年下半年起LG化学将向长安汽车提供锂离子电池，应用于其混合动力汽车。此外，LG化学还向通用、现代、起亚、CT＆T和伊顿供应锂离子电池。

5、Johnson Controls-Saft的混合动力汽车用锂离子电池获得宝马、奔驰订单：JCS将向宝马7系Active混合动力汽车和奔驰S400混合动力汽车提供高功率锂离子电池。其应用的单体为高功率6.8Ah VL6P，该电池是在USABC和美国能源部的资助下开发的。VL6P单体LiNixCoyAlzO2 阴极材料和石墨阳极材料，放电功率密度达3470W/kg（10秒脉冲至2.5伏），容量为25Wh。

6、阿岗国家实验室加强锂-空气电池研究。阿岗国家实验室在电池研究方面已有40多年的历史，10年前，阿岗将锂离子电池作为研发重点，在美国能源部的支持下，目前已获得大量技术转让协议。如今，在锂离子电池研发方面曾大力投入。目前，阿岗将锂离子电池定性为电动汽车的过渡技术，并加强了对锂-空气电池的研发。尽管锂-空气电池仍面临科学和工程化方面的障碍，然而其极高的能量密度非常诱人，理论能量密度与柴油的能量密度相当，可达8000-13000Wh/kg。