国内电动汽车充电设施建设“无标准可寻”将成历史。近日，《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》等三项涉及电动汽车充电的国家标准通过全国汽车标准化委员会审查。天津市滨海新区目前已经启动的电动汽车充电设施建设，将借此步入快速发展时期。

　　新国标填补关键性空白

　　“目前国内各电动汽车企业都是按照自己的标准来制定充电接口，没有形成统一的规格标准，势必会影响电动汽车的产业化发展，所以制定相关标准意义重大。”在参与标准起草的天津清源电动车辆公司研究院院长赵春明看来，《电动汽车传导式充电接口》等三项电动汽车充电国家标准获批，是国内电动汽车行业走向的重要一跃。

此次通过审查的电动汽车充电国家标准剑指业界关键性空白。其中最受业界关注的《电动汽车传导式充电接口》对标称电压最大值为380V、直流标称电压最大值为600V的电动汽车传导式充电接口的技术参数、充电模式、接口功能、性能要求进行了全面、细致的规定。例如，交流充电接口必须包含7个端子，既可以满足单相电压充电，又可满足三相电压充电。

新区充电设施建设加速

在电动汽车充电三项国家标准的制定过程中，国家电网公司扮演着至关重要的角色。其中《电动汽车充电站通用要求》正是由国家电网公司中国电力科学研究院牵头制定的。国家电网在滨海新区已经启动的电动汽车充电设施建设，将因国标大门的打开而全面加速。

国家电网天津市电力公司日前公布，今年在天津建成投运的首批100个电动汽车充电桩安装地点全部确定。其中，在滨海新区中新天津生态城、塘沽河北路、塘沽山东路、大港振兴路、大港世纪大道等7个处所将建15个充电桩。首批充电桩将于5月底前全面开工建设，预计7月中旬投入运行。同时，滨海新区首座电动汽车充电站也将在年内在中新天津生态城建成。预计在“十二五”期间，仅生态城就要建设3座大型站、3座中型站和300个交流充电桩。

“本市电动汽车的运行环境将随充电设施建设步伐的加快而日趋完善。”国家电网天津市电力公司相关负责人表示。根据规划，到2015年生态城内电动汽车(含混合动力车)数量将达到510辆，其中大型车45辆、中型车50辆、小型车415辆。业内人士认为，充电设施建设的加速将使滨海新区由电动汽车重要制造基地向重要区域市场转变。

充电站有望只“换”不“充”

目前本市首座大型专业电动汽车充电站已于上月底在东丽区华明镇开建。该充电站占地2000平方米，配电设备总容量1000千伏安，建成后可同时满足11辆电动汽车的充电需求。

该充电站可提供2个小时的快速充电服务。但即便如此，该充电站每天最多也仅能满足130余辆电动汽车进行充电。在天津力神电池股份有限公司动力市场营销部总经理施云海看来，在目前的技术前提下，换“电”服务有望取代充“电”服务成为充电站的主要经营模式。

“充电过程以小时为单位，而更换电池则只需几分钟甚至几秒钟，无疑在时间成本上更具优势。目前，电动汽车动力电池占电动汽车一半的成本，如果电池用出租的方式代替一次性销售，电动汽车的价格也会马上下降一半，市场大门将一下打开。”

据了解，在天津市已经开建的华明电动汽车充电站有望率先提供电池更换业务。“在方便市民的同时，换‘电’业务还可充分利用动力电池的储电特性进行电网的调峰。”国家电网天津市电力公司工作人员介绍。与此同时，国内最大的电池生产企业力神公司，也已将目光瞄向“换”电市场进军该领域。届时，电动汽车“充电”将比加油还方便。