随着经济快速发展，能源大规模开发所带来的能源短缺和环境问题已不容忽视。各国都在积极研究开发，投入大量的资金和人力着重研发新型洁净能源。

l         2010 年美国能源部在动力电池及材料方面的研发预算为1.52 亿美元，“能源恢复法案基金”在动力电池制造方面的投资额为15 亿美元

l         日本新能源产业技术综合开发机构的科技预算为26.1 亿美元，动力电池比例未透露

l         根据中国已制定的《节能与新能源汽车发展规划(2011 年至2020年)》，中央财政将拨款1000 亿元支持

汽车产业的发展，必然是以新能源汽车作为其发展方向。

各大汽车厂对新能源汽车的研发也都进行得如火如荼：

l         1997年，丰田普锐斯在日本上市，至2010年9月，销量达到200万辆

l         2010年4月，广汽丰田开始在中国生产混合动力版凯美瑞

l         日产Leaf纯电动车计划2010年生产5万辆，2012年生产20万辆

l         2010年底雪佛兰Volt沃兰达上市

l         福特福克斯电动车将于2011年底上市

l         大众将于2013年推出Golf 高尔夫纯电动版

2020 年全球纯电动车和混合动力车的保有量将达到2000 万辆；全球锂电池产值超过1,000 亿美元。

今年，我国电动、混合动力、燃料电池车产量将达1万辆；计划到2015年达到100万辆，2020年达1000万辆

面对诱人的行业前景，和国家政策的大力扶持，越来越多来自不同行业的厂商对此投入资金和技术进行研发，欲在汽车动力电池商机中分一杯羹。但是，这个领域真的如想像的这样美好吗？这个耗资庞大、需要雄厚技术研发储备的产业，我们现在真的做好准备了吗？

“2011汽车动力电池研讨会”将于2011年1月18日至19日在上海举办。聚集政府机构、科研院校、电池生产制造、电源管理、各环节供应商、整车企业等的代表，探讨各企业在示范运行中碰到的问题和困难，寻求合适中国汽车动力电池发展的模式。