丰田汽车公司发言人PaulNolasco表示，此项进展――单晶体锂钴氧化物的加工――出自于与日本东北大学共同进行的研究。

　　此项新技术朝制造电量更为充足的电池迈出了一大步，但Nolasco拒绝对可能增加的电池储电量或电动车辆续航里程进行评估。

　　日本的《日经商报》报道称，此项技术最终将使锂离子电池能存储10倍于目前同类电池的电量。该报纸表示，此项进展大致可将行驶里程提高10倍。更高的储电量还可让丰田汽车公司减小电池组的尺寸、重量以及可能的成本。

　　锂离子电池被视作电动汽车大规模营销的关键，因为它们比目前在混合动力汽车上所使用的镍氢电池重量更轻、电量也更充足。

　　但是，丰田汽车公司在很大程度上还是要绕开电动汽车，理由是当代锂离子电池所含电量仍然太弱，无法为全电力驱动系统的车辆提供足够的续航里程。

　　报道称，丰田汽车公司目前所用锂离子电池的阴极通常都是用多晶形态锂钴氧化物掺石墨颗粒制造的。

　　然而，使用单晶形态后，丰田汽车公司可以减少石墨的使用量，并可为能产生电流的锂离子创造更大的存储空间。