如果你的电动车电池坏了需要更换，你愿意花400以上的钱更换一副新的电池，还是花100来块通过修复（可以使用一年以上）？
　　
我做了下初步市场调查，大都认为更换新电池费用高，都愿意接受电池修复（能保一年）。最近我想开一个这样的店，希望各位给予一点建议，谢谢！
　　
中国机动车辆、电动车辆的大量增加给蓄电池修复带来商机
　　
蓄电池广泛应用于汽车、摩托车、电力系统、通信金融、铁路、电动自行车，随着我国城乡机动车辆、电动车辆的大量增加，蓄电池的使用量近年来呈倍速增长。目前我国汽车年产量已突破500万辆以上，而“十一五”初期，我国汽车年产量将达到600万辆左右，末期可能达到1000万辆。2005年中国汽车保有量大约是3500万辆。我国摩托车发展更快，目前产量为1700万辆以上，社会保有量为9000多万辆，按每只车用蓄电池使用寿命1.5年计算，到2006年，我国每年仅汽车、摩托车、电动车的蓄电池需求量就达到1.8亿只以上，由此可见，蓄电池在我国拥有巨大的市场。同时，也给废旧蓄电池修复带来巨大商机。
　　
中国是全球铅酸蓄电池的产销大国，铅酸蓄电池作为稳定电源和主要的直流电源，需求广泛，用量巨大，与我们的社会生活息息相关。但是研究证明，蓄电池在实际使用过程中，如果使用和维护不善，就会产生“硫化”，也称“盐化”，导致蓄电池因容量降低而无法使用。现行各类铅酸蓄电池产品，无论是国产还是进口的，通常在1—2年内就会出现充电困难、容量降低等现象，过早失效报废。仅2003年，国内报废的铅酸电池达1亿多只，一般的中小城市即达数万只以上，大中型城市则达几十万乃至数百万只，其中80%以上的电池是因为硫酸盐化而报废。在美国和日本以及一些西方较发达国家，仅铅酸蓄电池的日常保养和维护以及废旧电池的复原处理和回收利用的从业人员即达数十万之众，年创效益达千亿美元之巨。

(编辑：全球电池网)