10月30日美联社：众所周知，在IT的操作系统这个领域，微软的视窗操作系统正受到新兴力量Linux的挑战。这种情况如今也出现在了汽车工业领域，各个汽车厂商为了降低成本和在竞争中保持优势，原先由非常昂贵的计算机系统来进行的碰撞模拟，结构分析以及其他工作现在渐渐由价格相对便宜的基于Linux操作系统的计算机来进行。源代码开放的Linux可以免费的从互联网上下载或者以比其他操作系统便宜得多的价格购买，同时Lunux可以与Intel或者其他公司的芯片相兼容。

很多IT大公司例如IBM，他们在生产大型计算机的同时，目前都纷纷开发基于Linux的各种应用软件并且开展普及培训工作。目前使用IBM基于Linux的开发软件的汽车厂商包括：法拉利，富豪和戴姆勒.克莱斯勒。其中IBM为富豪和戴姆勒.克莱斯勒都开发了基于Linux的复杂的计算机系统来分析处理一些复杂的问题。这两家公司原先使用的是Unix的操作系统，Unix系统主要由Sun微系统，惠普等厂商提供。

克莱斯勒是从今年八月开始采用基于Linux的计算机工作站，主要用来在新车开发中进行碰撞模拟试验，汽车厂商称与原来的系统相比较，同样的工作基于Linux的系统处理速度快了20％，成本降低了40％。克莱斯勒的发言人Mary Beth Halprin称公司准备在流体动力学，噪音震动和金属成型的模拟试验中采用基于Linux的计算机系统。随着这种系统不断得到改进，能够处理越来越多的数据，克莱斯勒会在其他试验中也采用这种系统。目前配合克莱斯勒不断改进Linux系统的公司包括：IBM，Intel，Livermore软件公司和Linux发行商Red Hat。

位于瑞典的富豪，现在正在运用IBM的Linux系统进行模拟试验和开发新车型中涉及到的数据处理。

不仅整车厂开始使用Linux系统，汽车零配件厂商也开始使用Linux系统。位于美国田纳西州的Wise公司，他们主要的业务是为卡车生产地毯和衬垫，据总裁Ron Wise称：自从将原来的Unix系统换成IBM的Linux系统以后，不仅成本降低了，而且财务和货物配送的效率都明显提高了。

世界第二大汽车公司福特目前在一些计算机辅助设计方面采用Linux系统，但是并没有在开发工作中得到大规模应用。通用汽车目前还是用的原先的系统，没有采用Linux系统。

资深汽车观察家Sean McAlinden称：在汽车领域，基于Linux系统的计算机系统的低成本，高效率的优势很快就会凸现出来，Linux系统必将成为主流。1991年来自芬兰的程序员Linus Torvalds编写了Linux的源程序，然后放在互联网上邀请世界各地的程序员不断的进行改进。1992年，世界上大概只有1,000个人在使用Linux，但是10年以后，大概有2000万用户在使用Linux。

(编辑：全球电池网)