国产核心技术在新能源汽车领域的应用，同时获得了政府的支持。7月1日，工信部制定的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》正式开始施行，包括混合动力汽车、纯电动汽车及其他新能源汽车在内的新能源汽车，由此纳入准入管理范围。

中投顾问发布的《2008—2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》指出，未来3—5年内，全球节能与新能源汽车将进入一个快速产业化发展的阶段。据悉，我国已制定了到 2012年新生产汽车中将有10%是节能与新能源汽车的目标，汽车业内专家预计到2012年新能源汽车产业的产值有望达到5000亿元。

今年6月12日，10辆比亚迪双模混合电动车F3DM正式交付给深圳市政府，成为世界上首批正式交付市场终端使用的电动车。随后长安杰勋上市，则标志着新能源汽车距离普通市民越来越近。作为混合动力汽车的核心部件研发制造商，湖南神舟电池等一批动力电池制造商也开始从幕后走向台前。

慧聪邓白氏汽车研究所高级研究员吕游认为，对于电动汽车核心部件的车载动力电池和电控系统，此前我国整车厂商基本依靠进口，自主核心技术含量不高，更多的整车厂商是“组装”新能源汽车而非“生产”。如果整车厂商不能自主拥有核心技术，必然受制于掌握核心部件的配套厂商。

电池技术是制约电动汽车产业化的瓶颈。目前，电动汽车电池面临着的阻碍主要是使用寿命短、能耗经济性差、关键技术靠进口和成本过高。在此背景下，国务院今年出台的《汽车产业调整和振兴规划》指出，要推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。在电动汽车的促进下，电动汽车的核心部件电池在技术、成本等方面实现突破。

湖南神舟等一批国产动力电池研制企业的技术突破，助推我国新能源汽车产业全面提速。以湖南神舟科技股份有限公司为例，作为国内成立时间最早、专业从事电动汽车动力电池研发制造的公司之一，其关键电池技术获中国汽车工业科技进步一等奖，已广泛应用于北京奥运大巴、重庆长安、东风等多款型号的电动汽车上。

从新能源汽车目前的发展轨迹来看，混合动力汽车正逐渐成为了我国新能源汽车的最主要发展方向。汽车业内专家称，根据机电混合度的不同，混合动力汽车与传统燃油汽车相比能够实现10%—40%的节油效果，常规排放物和二氧化碳排放也显著降低，并具有性能稳定、可靠性强，不依赖于新建配套设施，因此被认为是近中期比较现实和有效的新能源汽车产品。