在上海车展2009上，电动汽车（EV）及混合动力车（HEV）占了很大比例。以小型车及轿车为主流的展出车型虽与上届相同，但却增加了EV和HEV款式。各厂商都采用了最新技术，均配备锂离子充电电池，而且绝大多数混合动力车为插电式。除了EV与HEV之外，还有车长不足3m的超小型车以及女性用小型车等极具个性的车型。

欧洲厂商纷纷面向中国的富裕层推出了最新款高档车。此次展会令人感受到中国在即将成为全球最大汽车市场时所拥有的强劲势头。

各厂商竞相展出电动汽车

奇瑞汽车在此次展会上展出的EV及HEV最多。包括配备无空转机构的“风云2BSG”、行驶时带马达辅助功能的“奇瑞A3ISG”、电动汽车“瑞虎3EV”及“瑞麒M1EV”。目前这些车型均在开发之中，但该公司计划09年底之前上市瑞麒M1EV。瑞麒M1EV充电一次可行驶120～150km。使用220V家用电源充电时，需5个小时。使用快速充电方式时，可在30分钟内完成8成的充电量。

华晨汽车公开了配备有锂离子充电电池的电动概念车。采用车身加宽、车高降低的设计。马达的最高输出功率为47kW，最大扭矩为120N·m。充电一次需要8小时，使用快速充电方式时，只需30分钟。持续行驶距离为150km。

东风日产公开了以微型面包车为原型的电动汽车“帅客AEV”。采用锂聚合物充电电池，充满电可行驶260km。以家用电源（220V）充电时，需7个小时。使用快速充电方式时，30分钟内即可充电50％。充电电池的单位重量能量密度为157Wh/kg，单位体积能量密度为380Wh/L。最高输出功率为50kW。

上海汽车公开了自主品牌“荣威”。采用美国德尔福（Delphi）生产的锂离子充电电池组。计划2010年上市，采用皮带驱动型马达（BSG：BeltdrivenStarterGenerator）。马达的最高输出功率为16kW（22PS），最大扭矩为160N·m。

中国一汽展出了插电式混合动力车“B50HEV”。采用锂离子充电电池。1.5L排量直列4缸发动机配套使用自动MT。发动机的最高输出功率为67kW（92PS），最大扭矩为135N·m。同时配备了“发电机”和驱动用马达。发电机的输出功率为5.10kW，驱动用马达的输出功率为20.30kW。锂离子充电电池的电压为288V，电池容量为30Ah。充电一次可行驶60km。

上海通用公开了高级MPV（多功能车）概念车“BuickBusinessConcept”。车体采用无中柱（CenterPillar）结构，车内设有3排座椅，可供6人乘坐。车身尺寸为长5278×宽1985×高1809mm，轴距为3198mm。

该车的详情并未公开，但配备有计划不久在中国发布的通用汽车新一代混合动力系统。新一代系统与通用汽车现有的“BuickLaCrossEco-Hybrid”所配备的系统相同，同样采用皮带驱动型马达。具备无空转机构以及制动再生功能。不过，二者的不同之处是新一代系统采用锂离子充电电池代替了镍氢电池，从而提高了混合动力系统的输出功率。燃效比现行混合动力系统提高20％。

公开超小型车及MPV

吉利汽车公开了单门超小型概念车“IG”（智慧吉利）。采用了多项先进技术，包括车长不足3m、3+1座椅布局及单门结构等封装技术、太阳能电池及余热再利用技术等。

可开闭的车门只在车身右侧设置了一扇。后座后面也不能打开。前排只有一个驾驶席。后排不仅设有可供成人乘坐的左右座席，还设有儿童用中间座席。方向盘位于仪表板中央，驾驶时驾驶席可移至中间。上下车时，驾驶席能以电动方式左右移动。前座及后座的乘员上下车时都很方便。车身尺寸为长2960×高1450×宽1600mm，轴距为2100mm。

从前发动机罩到仪表板及车顶，多处装配有太阳能电池。虽是一款小型车，却可吸收大量的太阳光用以发电。太阳能电池的能量可用于开启空调等。

奇瑞汽车还展出了面向女性用户推出的小型车“QQme”。与掀背车“QQ3”相同，虽然采用了同样的圆弧形前脸设计，但QQme的后脸及车内在设计风格上更加具有统一性。QQ3和轿车“QQ6”的轴距为2340mm，而此次缩短25mm，改为2315mm。车身尺寸为长3747×宽1597×高1514mm，轴距为2315mm。

(编辑：全球电池网)