德国戴姆勒在2009年6月7～11日于奥地利维也纳举行的“World Congress and Mobility & City Transport Exhibition”上，全球首次公开了燃料电池混合动力大巴“Citaro FuelCELL Hybrid”。在大巴“Citaro”上组合配备了数月前发布的柴油混合动力大巴“Citaro G BlueTec Hybrid”的混合动力系统及与基于“B级”的燃料电池车相同的燃料电池系统。首先将生产30辆，供给欧洲主要巴士交通公司，2009年秋季开始将在多个城市作为线路大巴开始大规模实证实验。 

　　四轮大巴Citaro G BlueTec Hybrid采用串联混合动力方式，由发电用4.8L排量6缸柴油发动机和嵌入车顶的锂离子充电电池供电，由配备在前后车轴上的4个轮内马达驱动。Citaro FuelCELL Hybrid的马达和锂离子充电电池由全部电动补助装置共享，只将发动机部分换成了燃料电池系统。与Citaro G BlueTec Hybrid一样，制动能量再生系统也为充电电池充电，因此，根据地形及交通状况的不同，可使氢燃料的使用量减少10～25％。目前该公司尚未公布Citaro FuelCELL Hybrid的性能指标细节。Citaro G BlueTec Hybrid的马达输出功率为320kW，锂离子充电电池的重量为350kg，输出功率为180kW。 

　　该公司曾于1997年发表过全球首款配备燃料电池系统的大巴试验车“NEBUS”。此后开发了配备燃料电池系统的“Fuel Cell Citaro”，并实施了实证实验。此次Citaro FuelCELL Hybrid的开发是该项目的延伸。